Teste Gol Rallye e Track 2014

Teste dos novos modelos do linha VW Gol, Rallye e o Track, que chegam para aumentar as opções do campeão de vendas.

Toyota revela o novo Corolla Nova geração do sedã troca conservadorismo por linhas mais arrojadas.

Relembre as diversas fases do modelo e veja o 'antes e depois'. A Toyota revelou nesta quinta-feira (6), nos Estados Unidos (já sexta-feira, 7, no Brasil), o novo Corolla após diversos "teasers" com pequenas partes do carro, uma estratégia de marketing do carro-chefe da marca japonesa para um dos modelos mais vendidos do mundo. O sedã finalmente ganhou um estilo mais agressivo, deixando de lado o conservadorismo polêmico que a montadora vinha mostrando. Para a Europa, no entanto, a Toyota mostrou um Corolla ainda mais agressivo, com bastante diferença estática em relação ao norte-ameircano. 
Não há informações sobre quando essa nova geração do sedã chegará ao Brasil.
Lançado em 1966, o Corolla já teve mais de 40 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, segundo a Toyota. Ele é produzido em 16 fábricas, inclusive no Brasil, e vendido em 154 países.
O que muda
Além do design da carroceria, o Corolla está mais comprido, mais largo e mais baixo do que na geração anterior. As medidas divulgadas pela montadora são: 4,63 m de comprimento (99 milímetros a mais), 1,76 m de largura (16 mm a mais), 1,45 m de altura (10 mm a menos), 2,70 de entre-eixos (100 mm) a mais.
A Toyota diz que, com o entre-eixos maior, o sedã ganhou em termos de conforto para os passageiros, sobretudo os do banco de trás, que passam a ter mais espaço para as pernas. Houve recuo de 75 mm do assento traseiro e a área das pernas se ampliou também em virtude da adoção de bancos menos largos na frente. O estofado do banco também foi melhorado, afirma a montadora. NA MINHA OPNIÃO ELBER A MINHA PESSOA EU, GOSTEI MUITO DO VISUAL NOVO E DO torque desenvolvendo 142 cv É TAMBÉM E MAIS ECONÔMICO 5% DO COSUMO QUE ELE FAZ, MAIS O PREÇO DELE DEVE SER ELEVADO MAS TUDO DELE E BOM...

A Volta do VW Santana

Novo VW Santana 2014 com suas características básicas que certamente irão balançar o mercado no Brasil. Já tive muitas marcas e modelos de carros desde meus 18 anos de idade, confesso que nenhum deles me satisfez tanto quanto o VW Santana. Um sedan grande, possante e acima de tudo muito econômico, robusto e de pouca necessidade de manutenção. Agora aguardo ansioso pela anunciada volta do Santana no final de 2013, e enquanto ele não vem, editei um filme promocional do seu irmão gêmeo fabricado na China, e dei uma pesquisada sobre as novidades do modelo brasileiro de lançamento. Vejam só que maquina e que custo mais em conta!

Volkswagen Jetta Comfortline - Estrada - NoticiasAutomotivas.com.br

NOVIDADES MEUS SEGUIDORES É VISITATES.

OLÁ TUDO BEM, MEUS SEGUIDORES DESTE BLOG E VISITANTES, CURTI A MINHA PAGINA NOVA NO FACEBOOK, É  NOTICIAS GLOBAIS SEGUE O LINK A AQUI https://www.facebook.com/elbersantosdesouzaelbersouza, É SEJA BEM VINDOS. UM ABRAÇO A TODOS..............                                                                     

Infraero desiste de novo terminal em Confins e fará "puxadinho".

A Infraero, estatal que controla os aeroportos brasileiros, não vai mais construir um terminal que ampliaria em 5,8 milhões de passageiros a capacidade anual do Aeroporto de Confins, na Grande Belo Horizonte.

O projeto, que constava na Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo de 2014 desde janeiro de 2010, dentro de um um conjunto de obras orçado em R$ 100 milhões, foi abandonado após duas tentativas fracassadas de licitação feitas pela Infraero no fim do ano passado, quando a estatal não conseguiu contratar nenhuma construtora para executar a obra pelo preço desejado pela companhia aeroportuária.

Assim, a obra, que tinha conclusão prevista para outubro deste ano, foi substituída por outro projeto, mais modesto, de construção de um "terminal remoto", feito com instalações provisórias (apelidado de "puxadinho"), aproveitando a estrutura já existente do terminal de aviação geral, com capacidade para 3,9 milhões de passageiros por ano.O edital de licitação foi publicado no último dia 12. Os envelopes com as propostas deverão ser abertos no dia 25 de abril. A previsão da Infraero é a de que a empreitada termine em fevereiro de 2014, a tempo de o terminal ser colocado em uso até a Copa, que começa em junho de 2014.

Por se tratar de uma contratação realizada no modelo de RDC (Regime Diferenciado de Contratações), no qual não há valor previsto para a obra, as concorrentes fazem as propostas baseadas em cálculos próprios e vence quem apresentar o menor orçamento. Nas duas licitações fracassadas do ano passado, para o terminal de maior porte, os valores apresentados foram de R$ 79 milhões a R$ 141 milhões.

O Aeroporto de Confins está na lista dos que serão entregues à iniciativa privada através de contratos de concessão feitos pelo governo federal. É com essa perspectiva que a Infraero trabalha para justificar a substituição de projetos.

"A decisão ocorreu em virtude da futura concessão do Aeroporto de Confins à iniciativa privada. No lugar desse empreendimento, a Infraero optou por construir um terminal remoto, de menor porte, para adequar a capacidade e demanda até 2017, liberando o futuro concessionário para elaborar seu próprio planejamento", informa nota da estatal enviada ao UOL Esporte.

Ocorre, porém, que a perspectiva de conceder a administração do terminal de Confins à iniciativa privada já existia quando as tentativas frustradas de licitação da obra do Terminal 3 aconteceram, e nada mudou no planejamento federal desde então.

Ainda de acordo com a Infraero, a terminal provisório que será construído "contará com infraestrutura completa para o atendimento aos passageiros, como área para check-in, salas de embarque e desembarque, banheiros e sistema informativo de voos".

PREPARE-SE Vol.35 - COMPLETO - ESPECIAL