sábado, 31 de agosto de 2013

Volvo renova linha VM.

Os caminhões semipesados da marca sueca passaram por modificações mais que significativas, além de uma cabine completamente renovada, muito parecida aos FH lançados na Europa no final do ano passado. Além disso, a família recebeu configurações 8x2 e 8x4 de fábrica.
Além das novas configurações, o frotista poderá escolher a transmissão que melhor se enquadra à operação. Por exemplo, optar por caixas de 6, 9, 10 ou 12 velocidades.
A nova linha VM que está em sua quarta geração chega com a possibilidade de ter, em meados do terceiro trimestre de 2014, a transmissão automatizada I-Shift, a mesma que é equipada em mais de 90% dos modelos pesados FH. Essas transmissões mais que mostraram sua eficiência. São capazes de economizar até 5% de combustível, em relação uma caixa manual, além de tornar a viagem mais segura, produtiva e poupar o trem-de-força de agressões causadas por motoristas menos cuidadosos.
 

sexta-feira, 30 de agosto de 2013

Primeiro avião a jacto Legacy 650 da Embraer fabricado na China realiza voo inaugural.

O primeiro avião a jacto executivo Legacy 650 fabricado na China concluiu com sucesso o voo inaugural, informou a Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), que adiantou que a entrega do primeiro aparelho está prevista para o final de 2013.

Este avião foi fabricado pela Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd (HEAI), parceria entre a brasileira Embraer e a Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

O Legacy 650 entrou em serviço no final de 2010, tem uma autonomia de 7223 quilômetros e capacidade para voos directos entre Pequim e Dubai ou de Hong Kong a Adelaide, na Austrália.

Desde Fevereiro de 2012, quando a Embraer entregou o primeiro Legacy 650 na China, a empresa já recebeu 21 pedidos firmes e mais cinco opções para o aparelho no país.

Em 2 de Dezembro de 2002, a Embraer assinou um acordo de cooperação industrial com a Harbin Aircraft Industry Group., Ltd. (HAIG), subsidiária da China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), para estabelecer a parceria Harbin Embraer Aircraft Industry Co, Ltd. (HEAI), com o intuito de produzir o jacto comercial ERJ 145, tornando-se a primeira unidade da Embraer no exterior destinada à montagem de aviões regionais.

Em 21 de Junho de 2012, a Embraer e a AVIC (empresa fundada em 6 de novembro de 2008 através da reestruturação e consolidação AVIC I e AVIC II) chegaram a um consenso e decidiram também produzir os jatos executivos Legacy 600/650 na China, utilizando a infra-estrutura, os recursos financeiros e a força de trabalho da HEAI.

quarta-feira, 28 de agosto de 2013

Vírus no Facebook dá acesso a navegador e atinge 800 mil usuários.

Software malicioso dá acesso a informações salvas no navegador, como senhas Foto: ReutersUm software malicioso disfarçado como um vídeo no Facebook dá acesso a informações salvas no navegador dos usuários, como contas com senhas salvas, e já atingiu mais de 800 mil usuários do Chrome, indicaram pesquisadores de segurança italianos. Segundo o blog Bits, do jornal The New York Times, o malware aparece como um link no Facebook indicando que o usuário foi marcado em um post. Ao clicar no link, ele é levado a baixar uma extensão no navegador para assistir a um vídeo e é contaminado.
De acordo com o pesquisador Carlo De Micheli, o software malicioso está se espalhando a uma taxa de cerca de 40 mil ataques por hora. Uma vez que esse plug-in é instalado, os criminosos podem acessar a tudo que estiver armazenado no navegador, incluindo contas com senhas salvas. O malware está se replicando principalmente pelo seqüestro de contas do Facebook das vítimas, repassando o golpe a amigos. Um usuário atingido pelo software malicioso não pode facilmente removê-lo, já que, segundo os pesquisadores, o vírus bloqueia o acesso às configurações do navegador que permitem que ele seja removido, além de impedir o acesso a muitos sites que oferecem software de remoção de vírus.
Um porta-voz do Google disse ao Bits que a empresa já está ciente do ataque e desativou as extensões do navegador que permitiam o acesso às contas. "Quando detectamos itens contendo malware ou descobrimos por meio de relatórios, nós os retirmos da Chrome Web Store", disse a porta-voz, Veronica Navarrete.
O Facebook também disse que seus sistemas de segurança já haviam detectado o ataque e que a empresa estava trabalhando para excluir os links maliciosos.

segunda-feira, 26 de agosto de 2013

Com novo visual e mais itens, Outlander 2014 parte de R$ 102.990.

SUV da Mitsubishi é equipado com motor 2.0, de 160 cv, ou V6 de 240 cv. 
Versão topo de linha, com tração 4x4, chega a R$ 139.990.Segundo a marca japonesa, o novo Outlander é construído sobre uma evolução da plataforma GS, agora batizada de RE. Estruturalmente, no entanto, o SUV muda pouco, já que seu entre-eixos se manteve em 2,67 m – são 4,66 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,68 m de altura. Motor e câmbio foram mantidos: 2.0 de 160 cavalos e 20,1 kgfm de torque (com câmbio CVT) na versão de entrada, e um 3.0 V6 de 240 cv e 31 kgfm de torque (transmissão automática) para os modelos 4x4.A principal mudança está no visual, que na dianteira exibe nova grade integrada aos faróis, de xenon – uma grade maior e mais funcional integra o para-choque dianteiro. Na lateral, há novos vincos e rodas, enquanto a traseira segue o mesmo padrão frontal, com lanternas integradas a uma régua (cromada) horizontal.
Entre os principais equipamentos estão ar-condicionado dual zone, piloto automático adaptativo (ACC), dispositivo de redução de risco de colisão através do radar (FCM), terceira fileira de bancos, teto-solar, botão start/stop, sistema multimídia, auxiliar de partida em subidas, nove airbags, entre outros. O pacote Comfort Pack traz ainda sensor de estacionamento, câmera de ré, sensor para acendimento automático dos faróis e sensor de chuva.

Alemão invade base militar, entra em avião e tenta decolagem.

A promotoria de Colônia investiga como um jovem conseguiu invadir a área militar do aeroporto local e entrar em um dos aviões utilizados pelo governo da Alemanha para seus deslocamentos.Vários veículos de imprensa do país divulgaram neste sábado o episódio, que aconteceu na última quinta-feira, sem dar muitas explicações sobre a grave falha de segurança que permitiu que um rapaz de 24 anos conseguisse entrar na aeronave militar.

Segundo o jornal Kölnischen Rundschau, que cita informações da promotoria, o jovem, que supostamente estava sob efeito de drogas, chegou à pista, subiu a escada de um dos aviões estacionados, um Airbus 319, e entrou na cabine do piloto.

O jovem, que está sob custódia policial, chegou a tentar decolar a aeronave. Porém, ativou o transmissor de localização de emergência, que envia um sinal via satélite à torre de controle e a outros aviões para indicar onde o avião está se ocorrer algum problema. O rapaz então se trancou na cabine por duas horas, até que a polícia conseguiu tirá-lo.

A promotoria de Colônia pode acusar o jovem de pôr em risco a segurança do tráfego aéreo e por danos materiais. A Força Aérea alemã dispõe de dois Airbus 319 condicionados especialmente para o uso dos membros do governo da chanceler Angela Merkel, incluindo a própria chefe de Governo.

Embora em 2001 tenha se completado a mudança do governo alemão de Bonn, a antiga capital da Alemanha Ocidental, para Berlim, processo que começou com a reunificação do país, os aviões estatais ainda têm base no aeroporto de Colônia-Bonn, à espera de que seja construído um terminal militar no aeroporto berlinense de Schoenefeld.

sábado, 24 de agosto de 2013

Sinal da TV Clube Pernambuco (afiliada Record) chega a Petrolina.

Petrolina já passa a receber o sinal de mais uma emissora de televisão. Após dois anos, a TV Clube Pernambuco (afiliada da Record) já pode ser sintonizada por aqui. O canal da Clube é o 23, mas vale ressaltar que o sinal é aberto. Ou seja, não pode ser visto por quem tem antena parabólica.

sexta-feira, 23 de agosto de 2013

Guitarrista histórico do Bon Jovi é demitido da banda.

 Membro desde a fundação da banda, em 1983, Richie Sambora foi cortado por questões financeiras e não vem ao Brasil, onde o grupo faz shows este ano de 2013. Alguns meses depois de se afastar de Bon Jovi por “problemas pessoais”, o guitarrista Richie Sambora foi demitido da banda. De acordo com informações do site americano Rumor Fix, a saída de Sambora teria sido motivada por questões financeiras, já que ele recebia 2 milhões de dólares por mês, mais 20% dos lucros de cada show, enquanto o seu substituto, Phil X levava algo em torno de 10 000 dólares.

Mesmo afastado, Sambora vai continuar recebendo os royalties das músicas que escreveu em parceria com Jon Bon Jovi, o vocalista. O guitarrista não recebeu bem a notícia da dispensa. “Richie quer voltar aos palcos, é o seu primeiro amor”, disse uma fonte ouvida pelo site Rumor Fix.

Radar da FAB gerencia tráfego de helicópteros para evitar acidentes.

Controle de 167 helipontos de SP reduziu risco de colisão em Congonhas.

Sistema pode ser conhecido pela população em feira de aviação.

Um sistema de controle de radar de helicópteros implantado pelo Serviço Regional de Proteção ao Voo da Aeronáutica na cidade de São Paulo permitiu reduzir nos últimos 7 anos o risco de acidentes entre aviões e helicópteros no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital.

Em uma tela, instalada na torre de Congonhas, um controlador fica exclusivamente dedicado ao controle de helicópteros que sobrevoam a cidade. O radar cobre 167 helipontos existentes em uma área de cerca de 60 km2.

A região de abrangência vai desde a Av. Eng. Luís Carlos Berrini, na Zona Sul da capital, passando pelas Avenidas Brigadeiro Faria Lima e Paulista, até o aeroporto de Congonhas.Segundo o SRPV, em 2004, quando o sistema começou a ser implantado, havia em média 79 alertas mensais de pilotos de grandes aviões que, ao chegar ao aeroporto, informavam sobre o risco de colisão com um helicóptero, obrigando, muitas vezes, os pilotos a arremeterem com medo de um acidente.

O alerta é emitido quando o aparelho TCAS (que reporta a aproximação entre aeronaves) é acionado. A distância do acionamento varia conforme a velocidade do avião e do helicóptero. Ele informa que a colisão pode ocorrer em um período de até 20 segundos se alguma das aeronaves não alterar a rota.

Atualmente, diz o SRPV, o número de alertas mensais é de dois, número que está estagnado desde a implantação do sistema.

Técnicos de Uruguai e Japão visitaram São Paulo para conhecer o sistema, que foi transferido, em 2013, para a nova torre de controle de tráfego aéreo do aeroporto, que ainda não foi inaugurada pela Infraero. 

segunda-feira, 19 de agosto de 2013

Nissan Terrano é flagrado na Índia – SUV japonês é baseado no Duster)

O Nissan Terrano foi flagrado na Índia. O SUV é baseado no Renault/Dacia Duster e possui algumas diferenças estéticas para adotar o estilo da marca japonesa. Feito para o mercado indiano, mas com potencial para outros emergentes, o modelo terá de motor diesel 1.5 dCi e 1.6 16V com gasolina. Haverá opção automática.No visual, o Nissan Terrano possui faróis, grade e para-choque dianteiro modificados, assim como lanternas traseiras maiores, tampa modificada e para-choque revisado. O utilitário esportivo surge nas imagens com várias partes cromadas, tais como grade, friso no bagageiro, maçanetas, retrovisores, entre outros. As rodas também são novas. Aqui, a Nissan deverá ter um modelo compacto derivado do conceito Extrem.

domingo, 18 de agosto de 2013

Fabricante Iveco apresenta linha Daily 2013, já disponível no mercado.

A geração de produtos, a Ecoline, com a nova gama Daily, foi oficialmente lançada hoje ao mercado. A linha de caminhões leves de 3,5 a 7 toneladas traz novidades para toda sua família de veículos, desde motorização até design no interior das cabinas.
Campeã de vendas no Brasil, com 60 mil unidades comercializadas até hoje no País e 70 mil na América Latina, já possui veículos à venda na rede de concessionárias Iveco em todo o Brasil. Das atuais 85 possibilidades de produtos Iveco (contando família, cabine, powertrain e chassi, apenas), a nova geração Ecoline dá um salto para mais de 140 versões.
Com a geração Ecoline, a Iveco pretende continuar crescendo mais que o mercado. Desde 2007, a empresa tem aumentado constantemente seumarket share no País, partindo de menos de 4%, àquela época, para cerca de 10% hoje, considerando veículos comerciais acima de 2,8 toneladas de PBT. As vendas da empresa cresceram no período quase seis vezes.Iveco Daily 45.517 em operação
São 30 versões de veículos chassi cabine e furgão, incluindo a exclusiva opção cabine dupla e quatro entre-eixos diferentes. No topo da gama, o caminhão leve 70C16 Daily Massimo dá lugar ao novo 70C17 Daily Truck, um dos únicos caminhões de 7 toneladas Euro V do mercado hoje. Com capacidade para até 4.520 kg de carga, ele é ágil, econômico e prático. Sua plataforma de carga é a maior. É também a mais baixa em relação ao solo, o que facilita as operações de carga e descarga.
Na base da gama, o modelo 35S14, para até 3,5 toneladas de PBT, ganha maior potência e agilidade, um benefício adicional para os clientes das cidades com zonas de restrição à circulação. No segmento entre 3,51 e 6 toneladas, os atuais 45S16 e 55C16 passam a se chamar 45S17 e 55C17, devido à maior potência do motor. E pela primeira vez, a Iveco oferecerá o Iveco Daily Minibus, para passageiros, implementado de fábrica.
A nova geração Iveco Daily traz novo interior (painel, bancos e revestimentos). Os motores Iveco FPT F1C Dual Stage, com tecnologia EGR (que dispensa o uso do agente Arla 32), vão de 147 (versão 35S14) a 170 cv (demais versões) e são os mais potentes do segmento. A transmissão é agora de seis marchas, com alavanca de mudanças no painel. Com o novo conjunto motor-transmissão, a nova geração Iveco Daily é até 9% mais econômica que a geração anterior.
“A geração Ecoline marca um novo momento para a Iveco: com ela, renovaremos toda a nossa gama de veículos, que já era a mais moderna do mercado”, diz Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America.
Para desenvolver toda a linha Ecoline, que começa a chegar agora com o novo Daily e que terá outros modelos lançados até 2014, a Iveco empreendeu o mais rigoroso projeto de desenvolvimento de produtos em sua história na América Latina, que levou mais de dois anos, envolveu 300 engenheiros e exigiu a construção de 120 protótipos, que rodaram 5 milhões de quilômetros. “O novo Iveco Daily é um veículo top em resistência e com baixo custo operacional, que são as duas características principais da nova geração Ecoline”, diz Mazzu. “São os melhores veículos Iveco que já produzimos.”
Cerca de 60% dos compradores do Iveco Daily são autônomos e transportam carga própria. “A maioria dos clientes do Daily atua em zona urbana, com muito sobe e desce da cabine e em situação de trânsito pesado”, analisa o engenheiro Alexandre Serretti, gerente executivo da plataforma de veículos leves e médios. “No Iveco Daily, o motorista guia menos estressado e, portanto, de forma mais correta e produtiva.”
O painel está moldado em dois tons de cinza, com material mais confortável ao tato. O console central reúne rádio CD player com MP3, controles de ventilação e ar-condicionado (opcional), teclas de comando e porta-objetos com tampa. Ao lado do console, vem a alavanca de câmbio, em posição mais ergonômica. O volante é mais bonito. Velocímetro, conta-giros e indicadores de combustível e temperatura da água tem grafismo sofisticado. O computador de bordo traz odômetro total e parcial, velocidade média, consumo médio e instantâneo, e informações sobre manutenção. As saídas de ar, maiores, foram reposicionadas. Há porta-copos nas duas extremidades do painel.
Painel do Iveco Daily
Um novo porta-objetos de teto (de série no chassi cabine, opcional no furgão) incorpora as luzes internas e os quebra-sóis. O freio de estacionamento (e a manopla do freio a ar na versão Daily Truck de 7 toneladas) fica em um suporte entre os bancos, de uso mais confortável. Não há túnel central: o piso é plano. A chave agora é do tipo “canivete” e com telecomando.
Os itens de conforto incluem ar-condicionado automático, vidros e trava elétrica, espelhos elétricos com aquecimento e rádio CD player com MP3. Câmera e sensor de estacionamento são disponíveis para os modelos furgão. Entre os opcionais de segurança, estão sistema ABS + EBD (menos para o 70C17). Para o trabalho, tacógrafo diário e semanal, GPS com roteador MultiConnect® e predisposição para tomada de força (PTO).
Motor: sinônimo de potência
A nova geração Iveco Daily conta com o motor Iveco FPT F1C Dual Stage, com tecnologia EGR (sigla em inglês para Recirculação dos Gases de Exaustão), testada pela Iveco na Europa e que dispensa o Arla 32. Com sistema de injeção eletrônica common-rail, turbo duplo e intercooler, esse motor de 3 litros incorpora soluções bastante avançadas.
Ele usa bicos injetores de última geração, com tecnologia “piezométrica”, que garante respostas cinco vezes mais rápidas que os bicos anteriores. A pressão de injeção foi aumentada de 1.600 para 1.800 bars e a central eletrônica foi calibrada para as condições locais. Os dois turbos ampliam o enchimento do motor tanto em baixa quanto em alta rotação.
O Daily Truck 70C17 ganhou 8% em potência (de 156 para 170 cv) e 13% em torque (450 Nm). Nos modelos 45S17 e 55C17, a potência é de 170 cv e o torque de 400 Nm. No 35S14, passou de 136 para 147 cv (+8%) e o torque máximo passou de 300 Nm para 350 Nm (+17%).
Neste modelo, o torque de 450 Nm é constante numa faixa de 1.400 rpm (entre 1.400 e 2.800 rpm). No modelo anterior, a faixa de torque máximo era de apenas 900 rpm (de 1.700 a 2.600 rpm). Com mais força em rotações mais baixas, o Daily usa a sexta marcha desmultiplicada (overdrive), que privilegia a economia e aumenta a qualidade de marcha do modelo em aplicações intercity e rodoviárias.
“A combinação entre motores mais potentes e a caixa de 6 marchas faz do Iveco Daily um caminhão mais fácil de dirigir e até 9% mais econômico no consumo de combustível comparado ao modelo anterior”, informa Serretti. Ele lembra que o tanque de combustível passou de 90 para 100 litros, para maior autonomia. “No Daily Truck 70C17 com maior entre-eixos, há o opcional de dois tanques de 90 litros.”
A Iveco levou dois anos e rodou mais de 5 milhões de quilômetros para o desenvolvimento da nova geração Ecoline. Dentro desse processo, uma dezena de itens do Iveco Daily foram reprojetados a partir da avaliação e comentários dos proprietários, trazidos à empresa por pesquisas de campo. “Ouvimos o cliente, atendemos aos seus pedidos”, diz o engenheiro Serretti. Uma das mudanças foi um novo sistema de instalação do ar-condicionado, que agora é mais simples e mais resistente.

sábado, 17 de agosto de 2013

Primeiro mestre indígena da UFRGS define escola ideal para índios.

Até se tornar mestre, com a formatura em pedagogia na Universidade Metodista IPA de Porto Alegre, em 2008, Zaqueu percorreu um longo caminho Foto: Flávio Dutra / Divulgação"Agradeço em primeiro lugar a Tupẽ (Deus), que iluminou o meu caminho durante esta caminhada, e também aos espíritos ancestrais Kaingang, que, em sonho, me possibilitaram desvendar os saberes indígenas que consagro como conhecimento". Assim começa a seção de agradecimentos da dissertação de mestrado de Zaqueu Key Jópry Claudino, 42 anos, também conhecido como Zaqueu Kaingang. Desde o início é possível perceber que não se trata de um trabalho comum - além das tradicionais versões do resumo em português, inglês e espanhol, há ainda uma em kanhgág, primeiro idioma aprendido por Zaqueu.
Pertencente à tribo dos Kaingang, Zaqueu é o segundo filho de uma família de cinco, o primeiro indígena formado mestre pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e primeiro indígena mestre em educação do Rio Grande do Sul. A titulação veio em junho deste ano. Ele lamenta que nenhum de seus irmãos tenha ido além do ensino médio, mas se orgulha do caminho tomado por sua família: com o título de mestre em mãos, Zaqueu pretende iniciar o doutorado no próximo ano; sua esposa, Rute, cursa geografia; os filhos mais velhos, Gilmar e Cleverson, são formados em história e enfermagem; e a filha mais velha, Juciane, também cursa enfermagem. Destino que espera também para os caçulas, Giovani, 9, e Geovana, 7.
Agradeço em primeiro lugar a Tupẽ (Deus), que iluminou o meu caminho durante esta caminhada, e também aos espíritos ancestrais Kaingang, que, em sonho, me possibilitaram desvendar os saberes indígenas que consagro como conhecimento
Zaqueu Key Jópry Claudino
Os primeiros contatos com a língua portuguesa e com a educação escolarizada ocorreram simultaneamente quando ele tinha cerca de 12 anos. E a contar por esta primeira experiência, seria difícil prever que Zaqueu desse continuidade aos estudos – e ainda escolhesse a área da educação para se especializar. Quando começou a frequentar a escola, nem Zaqueu nem seus pais tinham vontade de construir um futuro fora da aldeia para o menino. "Não havia a perspectiva de me tornar médico ou advogado, nem havia interesse em dar seguimento à formação", conta.
O objetivo principal das aulas, todas ministradas por professoras brancas (fóg em kanhgág), era alfabetizar as crianças em língua portuguesa, e era proibido falar outra língua na classe. Isso foi um problema para Zaqueu, que não dominava o idioma lusitano e gostava mais dos intervalos, quando podia brincar e conversar com os colegas em kanhgág. Ele conta que para receber a merenda era preciso pedir em português, caso contrário, deveria voltar para o final da fila. Até aprender, o menino passou por isso diversas vezes, torcendo para que tivesse sobrado comida quando chegasse a sua vez. Foi nesta época que Zaqueu percebeu que o objetivo da escola era, mais do que alfabetizar as crianças indígenas em português, fazer com que o idioma substituísse o kanhgág.Zaqueu permaneceu na escola até os 16 anos, quando se casou. De acordo com a cultura kaingang, os indivíduos pertencentes ao grupo dos Kamẽ (como Zaqueu) devem se casar com alguém de outro grupo, Kajru. Após o casamento, o noivo deve ir morar com a família da noiva, e o sogro passa a ser seu professor, ensinando conhecimentos diferentes dos recebidos na casa dos pais. Casado, Zaqueu passou a ser considerado adulto, e precisou parar de estudar para ajudar o sogro a sustentar a família. Segundo Zaqueu, o que aconteceu com ele é muito comum, pois a educação escolar indígena costuma ser voltada às crianças, não levando em conta especificidades culturais como as dos kaingang.

sexta-feira, 16 de agosto de 2013

Calor faz asfalto derreter e impede que avião decole na China.

Incidente ocorreu no aeroporto de Yiwu, na província de Zhejiang.

Rodas 'afundaram' na pista quando avião se preparava para decolar.As altas temperaturas registradas no sudeste da China, acima inclusive dos 40 º C, impediram no domingo  (4) que um avião decolasse depois que suas rodas afundaram no asfalto de uma pista do aeroporto, deteriorada pelo calor.

As 74 pessoas que viajavam no avião Airbus A319-100, prefixo B-2364, da companhia estatal Air China saíram ilesas após o incidente, que aconteceu no aeroporto de Yiwu, na província oriental de Zhejiang, uma das mais afetadas pela onda de calor na China, publica o jornal local "Qianjiang Evening Post".

As rodas do avião "afundaram" na pista quando se preparava para decolar, o que desestabilizou o aparelho, segundo a mesma fonte.

O mal estado do asfalto foi atribuído às temperaturas recordes que foram registradas na China desde o começo deste mês, acima dos 40 graus.

O aeroporto foi imediatamente fechado depois do acidente e os passageiros puderam desembarcar sem problemas.

Zhejiang está há 37 dias seguidos com temperaturas acima dos 35 graus centígrados, e em uma de suas localidades, Fenghua, os termômetros chegaram a atingr 43,5 graus, um número nada habitual na China, segundo a agência estatal "Xinhua".

quarta-feira, 14 de agosto de 2013

Mercedes-Benz revela o SUV GLA na versão que chegará em 2014.

Mercedes-Benz GLA (Foto: Divulgação)Mercedes-Benz revelou nesta quarta-feira (14) a versão de produção do SUV GLA, que chegará às lojas da Europa no ano que vem e será atração da marca alemã no Salão de Frankfurt, em setembro próximo. O modelo será o primeiro da marca nesse segmento a ter, como opcional, o novo sistema de tração integral permanente 4MATIC. Ele completa a família de utilitários da marca com GLA, GLK, ML, GL e G.O SUV tem 4,41 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,49 m de altura. O porta-malas tem capacidade para 421 litros, chegando a 836 l com os bancos rebatidos, segundo a fabricante.
Sob o capô há motor 1.6 litro, na versão GLA 200, ou 2.0 litros, no GLA 250, a gasolina. Os blocos desenvolvem 158 cavalos e 214 cv, respectivamente.
Haverá ainda duas versões a diesel, com motor 2.2 litros: a GLA 200 CDI (138 cv) e a GLA 220 CDI (172 cv). A transmissão é de dupla embreagem, com 7 velocidades.O GLA é um derivado do Classe C e do cupê CLA. Ele foi exibido como conceito em abril passado, no Salão de Xangai, na China (veja no vídeo ao lado).
O conceito visto na China era mais curto, mais largo e mais alto: 4,38 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,57 m de altura.
Potencial para o Brasil
Este é um dos modelos que podem ser fabricados no Brasil, em uma eventual retomada da produção de automóveis da marca no país.
De acordo com a Mercedes-Benz, a chance de ser um SUV compacto é maior, por causa do volume previsto de vendas, que a montadora não revela. De qualquer forma, o GLA deve ser vendido no Brasil a partir de 2015.Mercedes-Benz GLA (Foto: Divulgação)

terça-feira, 13 de agosto de 2013

FAB substituirá caças mais potentes por modelo inferior, diz comandante.

Arte diferenças entre caças da FAB Mirage x F-5 (Foto: Arte G1)O comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), tenente-brigadeiro-do-ar Juniti Saito, afirmou nesta terça-feira (13) em audiência pública no Senado que o governo brasileiro irá substituir as aeronaves Mirage 2000, as mais potentes das Forças Armadas, pelo modelo F-5, de menor potência, a partir do próximo ano.
Os 12 caças Mirage 2000 que pertencem ao Brasil serão aposentados em 31 de dezembro de 2013. Os jatos, que ficam na base aeronáutica de Anápolis (GO), são responsáveis, principalmente, pela defesa do espaço aéreo da capital federal. O modelo F-5, mais antigo, já pertence à FAB e hoje tem como base Canoas (RS), Santa Cruz (RJ) e Manaus (AM).“Com a desativação do Mirage nesse ano, vamos trazer para cá os F-5 modernizados - com míssil compatível com a defesa aérea - e fazer a defesa área da melhor maneira possível. [...] Claro que não é o ideal, mas vamos fazer da melhor forma possível”, disse o comandante da FAB.A medida tomada para substituir os Mirage estava indefinida, motivo pelo qual o senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES), presidente da Comissão de Relações Exteriores do Senado, decidiu convocar audiência pública para esclarecer o tema. Os Mirage foram comprados em 2006 e a validade inicial prevista era de cinco anos.
Desde o ano passado, apenas metade dos Mirage estava em operação. Com o fim do prazo de validade, em 2012 seis dos caças passaram a servir apenas de suprimento para os modelos que estavam funcionando, sendo usados por exemplo quando havia necessidade de substituição de peças.
O Mirage 2000 é o mesmo que em julho de 2012 quebrou vidraças do Supremo Tribunal Federal durante voo rasante na cerimônia de troca da bandeira na Praça dos Três Poderes, em Brasília. Segundo a Força Aérea, o Mirage F2000 pode atingir 2,2 vezes a velocidade do som, que é de mais de 330 metros por segundo.Substituição provisória
A substituição provisória dos Mirage permanecerá pelo menos até que haja uma definição da compra de 36 aeronaves pela FAB com o intuito de modernizar a Aeronáutica. A compra é parte do programa FX-2, reequipamento e modernização da FAB. Apesar de ter sido lançado  em 2008, o programa ainda não saiu do papel e não há um prazo determinado para as novas aquisições.
Juniti Saito negou que o governo federal esteja deixando de cumprir com a sua tarefa no projeto. “Não acredito que governo esteja prevaricando quando há extensão do prazo [das aquisições]. O Brasil é um país em desenvolvimento e precisa aplicação de recursos em educação, por exemplo. É questão orçamentária, de prioridade”, disse o comandante.
O Brasil  analisa três diferentes propostas para a compra dos novos caças. A norte-americana Boeing é uma das fábricas concorrentes que quer vender caças para o programa brasileiro FX-2.  As outras empresas que estão na disputa são a francesa Dassault e a sueca SAAB.

domingo, 11 de agosto de 2013

No Recife, menos de 60% dos ônibus circulam durante horário de pico.

O número de ônibus circulando durante a greve dos rodoviários na Região Metropolitana do Recife, iniciada nesta segunda-feira (1º), durante o horário de pico, entre 5h30 e 9h, foi inferior ao determinado pelo Tribunal Regional do Trabalho (TRT), que previa 80% da frota neste horário. De acordo com dados do Grande Recife Consórcio de Transporte, apenas 48,6% dos coletivos circularam no horário. Segundo levantamento feito pela Urbana-PE, o sindicato dos patrões, no horário pico cerca de 56% da frota foi colocada nas ruas, ferindo a determinação. De acordo com o Sindicato dos Rodoviários, apenas 30% da frota de ônibus iria circular, para respeitar a lei de greve.
A Urbana-PE entrou com recurso no Tribunal Regional do Trabalho (TRT) para que seja julgado se a greve é ou não abusiva. Uma audiência de conciliação entre patrões e rodoviários está marcada para as 17h desta segunda no TRT. O Grande Recife Consórcio de Transporte conta atualmente com três mil veículos integrando a frota, distribuídos em 385 linhas e 18 empresas operadoras de ônibus. São feitas, em média, 26 mil viagens por dia, transportando dois milhões de passageiros. O sistema conta também com 17 terminais integrados de passageiros.A categoria em greve, formada por cerca de 22 mil trabalhadores - entre motoristas, cobradores e fiscais - está parada desde a meia-noite e não chegou a um acordo de reajuste salarial com os donos de empresas de ônibus. Os rodoviários querem um reajuste de 33,33%, enquanto o Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE) oferece 3%.
Durante a manhã, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) Recife acrescentou dois veículos em suas linhas nos horários de pico. Na Linha Centro do metrô, a quantidade de trens  aumenta de 14 para 16 entre as 6h e 8h30 da manhã e entre 17h e 19h30, horário que pode ser estendido de acordo com a demanda. Na Linha Sul, o número de trens passa de 6 para 8 no mesmo espaço de tempo.
Aulas suspensas
A Universidade Federal Rural de Pernambuco (UFRPE) informou durante a manhã que as aulas desta segunda estão suspensas "diante das diversas manifestações da comunidade universitária sobre os transtornos decorrentes da paralisação dos rodoviários na Região Metropolitana do Recife".

quinta-feira, 8 de agosto de 2013

Marcopolo - Aproximando Pais e Filhos

Exoplaneta rosa desafia principal teoria de formação de planetas.

Baseado na cor da estrela e no seu período de rotação, cientistas estimam que sistema esteja a 57 anos-luz da Terra e tenha 160 milhões de anos.Recém-descoberto GJ 504b tem uma temperatura de cerca 237 °C e aproximadamente quatro vezes a massa de Júpiter Foto: NASA's Goddard Space Flight Center/S. Wiessinger / Divulgaçãoastrônomos anunciaram a descoberta de um planeta com mais de quatro vezes a massa de Júpiter e tamanho similar, orbitando sua estrela nove vezes mais afastado que o maior planeta do Sistema Solar em relação ao Sol. Com o uso de um telescópio no Havaí, a equipe também conseguiu revelar a cor do corpo celeste: magenta profundo. A relação entre a distância da estrela e a massa do exoplaneta, denominado GJ 504b, representa um desafio para as teorias sobre como os planetas se formam. "Se pudéssemos viajar para esse planeta gigante, veríamos um mundo ainda brilhando no calor de sua formação com uma cor que lembra uma escura flor de cerejeira", afirmou Michael McElwain, integrante do grupo de cientistas da Nasa - a agência espacial americana - que descobriu o planeta.

GJ 504b, é o planeta de menor massa já descoberto ao redor de uma estrela como o Sol. De acordo com a teoria mais aceita, chamada de core-accretion, estrelas como essas não têm “metais” em quantidade suficiente para formar os núcleos maciços de planetas gigantes. Planetas como Júpiter começam a se desenvolver no "disco" cheio de gás que envolve uma estrela jovem. O núcleo produzido por colisões entre asteroides e cometas fornece uma "semente", e quando atinge massa suficiente sua atração gravitacional rapidamente atrai gás do disco para formar o planeta.Enquanto esse modelo explica bem planetas até a distância de Netuno, a cerca de 30 vezes a distância média entre a Terra e o Sol (30 unidades astronômicas), a teoria se torna problemática para mundos localizados mais longe de suas estrelas. GJ 504b fica a uma estimada distância de 43,5 unidades astronômicas de sua estrela.
"Esse está entre os planetas mais difíceis de explicar no tradicional âmbito de formação planetária", explica o astrônomo Markus Janson. "Sua descoberta implica na conclusão de que precisamos reconsiderar seriamente teorias de formação alternativas, ou até reavaliar alguns dos pressupostos básicos da teoria de core-accretion".

terça-feira, 6 de agosto de 2013

Este é o novo Honda Fit 2014.

10425488481414805460Com apresentação oficial marcada para novembro, no Salão de Tóquio, a terceira geração do Honda Fit acaba de ser revelada oficialmente em três versões: a normal, a esportiva RS e uma inédita versão híbrida. O monovolume mudou radicalmente e começa a ser fabricado em Sumaré (SP) já no ano que vem.

686189398445324951Apesar de seu projeto ter evoluído, o estilo mantém a identidade das duas primeiras gerações, mas com dianteira adequada ao novo estilo que a Honda vem adotando em seus carros, a exemplo de CR-V, Insight, do NSX e do novo Accord híbrido. A inspiração, segundo o artista Toshinobu Minami, também veio de smartphones e da internet.
Observando o interior com comandos minimalistas e sensíveis ao toque no painel a declaração de Minami faz sentido. O sistema de entretenimento pode utilizar o smartphone conectado a ele por Bluetooth para se conectar à internet. E ainda falando do interior, ele foi o maior beneficiado pelo aumento do entreeixos em 5 cm.A Honda tomou o Volkswagen Polo como exemplo para o desenvolvimento dinâmico do modelo, utilizando o compacto da fabricante alemã em autobahns para tentar conferir ao Fit a mesma estabilidade do Polo em estradas. Isso resultou em uma suspensão totalmente nova, com eixo de torção traseiro em H.
No que diz respeito à mecânica, destaque para a versão híbrida, que combina um motor 1.5, de quatro cilindros a um elétrico, totalizando 132 cv a 6.000 rpm e 17,3 mkgf de torque a 5.00 rpm, combinado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas. O consumo médio fica em 36,4 km/l, segundo a Honda.

18390800931002158408Enquanto isso a versão de entrada conta com motor 1.3 de 100 cv e 13,7 mkgf de torque, trabalhando com um câmbio CVT. Já a versão intermediária, RS, é equipada com o motor 1.5 i-VTEC de 132 cv e uma transmissão manual de seis marchas. Pena que por aqui permanecerão os motores 1.4 e 1.5 flex de 101 cv e 116 cv, respectivamente.


Para a PM, menino foi à escola após matar pais em São Paulo.

Cinco são achados mortos em casa de PMs na Zona Norte de SP. Casal de policiais e filho de 12 anos estão entre as vítimas.  (Foto: Edison Temoteo/Futura Press/Estadão Conteúdo)A Polícia Militar acredita que o garoto Marcelo Pesseghini, de 13 anos, suspeito de matar os pais policiais, a avó e a tia na Zona Norte de São Paulo e se matar nesta segunda-feira (5), foi à escola pela manhã após já ter assassinado os parentes. O comandante da Polícia Militar, coronel Benedito Roberto Meira, afirmou em entrevista ao SPTV que câmeras de segurança mostram uma pessoa, que seria Marcelo, estacionando o veículo da mãe à 1h15 da madrugada de segunda, próximo ao Colégio Stella Rodrigues, na Rua João Machado . A pessoa sai após as 6h30, com uma mochila nas costas e entra na escola. O vídeo, no entanto, não permite confirmar com exatidão que a pessoa é o garoto.
“A imagem que nós temos é de uma pessoa estacionando esse veículo a 1h15 da manhã e às 6h30 da manhã uma pessoa desce desse veículo, coloca uma mochila nas costas e vai em direção à escola. O que leva a deduzir que essa pode ser o garoto Marcelo”, disse Meira.
Para a Polícia Militar, as mortes dos parentes de Marcelo, em duas casas que ficam num mesmo terreno na Rua Dom Sebastião, na Vila Brasilândia, aconteceram entre a noite de domingo (4) e a madrugada de segunda. Um dos indícios é o fato de o pai de um colega de  escola ter dado carona a Marcelo ao final da aula de segunda. A testemunha prestou depoimento no Departamento de Homicídios e Proteção à Pessoa (DHPP) e contou que Marcelo pediu para que ele não buzinasse diante da casa porque seu pai estaria dormindo.
O coronel Benedito Meira afirmou que está descartada a possibilidade de vingança. “Nós descartamos possibilidade de retaliação por parte de facção. A casa não estava revirada, não há sinais de arrombamento", afirmou.
Disparo
Andréia Regina Bovo Pesseghini, de 36 anos, o sargento da Rota Luís Marcelo Pesseghini, a mãe da policial militar, Benedita de Oliveira Bovo, de 67 anos, a tia da policial, Bernadete Oliveira da Silva, de 55 anos, e o filho do casal, de 13 anos, foram encontrados mortos em duas casas da família que ficam no mesmo terreno, na Brasilândia. Por volta das 12h, os corpos das vítimas continuavam no Instituto Médico Legal central, na Zona Oeste de São Paulo.
Os corpos devem ser liberados na tarde desta terça e serão velados no cemitério Gethsemani, no km 23 da via anhanguera, em São Paulo. Só Bernadete Oliveira da Silva será enterrada neste cemitério. Os demais corpos serão levados para Rio Claro, no interior do estado, em comboio pela Polícia Militar.
Segundo o coronel Benedito Meira, o menino era canhoto e o disparo foi feito do lado esquerdo da cabeça dele e a arma estava debaixo do corpo do adolescente", falou Meira. No entanto, ele ressaltou que a polícia não descarta que outras linhas de investigação possam aparecer nos próximos dias. No boletim de ocorrência registrado pela Polícia Civil consta que o adolescente encontrado morto "empunhava a arma na mão esquerda, debaixo do corpo".Nesta terça-feira, Fábio Luiz Pesheghini, irmão de Luís Marcelo, afirmou que o sobrinho não era canhoto. "Pelo que eu sei ele era destro. Eu tenho quase certeza que ele era destro”, disse. Segundo Fabio, o sobrinho era “tranquilo, uma criança normal, que não dava trabalho para os pais, mal saía de casa”. Ele disse desconhecer se o irmão e a cunhada recebiam ameaças.
O adolescente tinha fibrose cística, doença genética que afeta o funcionamento de secreções do corpo, levando a problemas nos pulmões e no sistema digestivo. Segundo o capitão Laerte Araquém Fidelis Dias, do 18º Batalhão da 1ª Companhia da Polícia Militar, na Freguesia do Ó, a cabo Andréia, que era subordinada a ele, recebeu a previsão de que o filho só viveria até os quatro anos. Dias a definiu como uma funcionária exemplar.
"Excelente funcionária, alegre, trabalhadora e esforçada. Mesmo a gente sabendo deste problema do filho - o primeiro parecer médico é que ele viveria quatro anos - ela tinha o astral lá em cima", disse o capitão. Ele afirma ter encontrado com o menino duas ou três vezes, que não aparentava fisicamente ter qualquer problema e o definiu como tímido.
O capitão Dias trabalhava com Andréia há dois anos. Segundo ele, ela estava afastada das ruas por um problema de coluna - a cabo possuía pinos metálicos na coluna e fazia fisioterapia no Hospital das Clínicas. Ele disse nunca ter ouvido relatos de problemas conjugais.
Investigações
O comandante da PM negou que os policiais militares mortos tivessem problemas psicológicos ou mesmo que já tenham sido investigados pela Corregedoria da corporação.

Ainda segundo o comandante da PM, ao menos duas armas foram apreendidas na residência, um revólver calibre 32, encontrado em uma mochila junto com outros pertences do menino logo na porta de entrada, e uma pistola calibre .40, de propriedade da Polícia Militar mas que estava de posse da cabo. "O revólver era da policial, que ficou com a arma do pai, após o falecimento dele", explicou Meira.
O oficial afirmou que foram efetuados ao menos cinco tiros dentro da casa, todos compatíveis com um pistola .40. Apesar disso, apenas exames de balística deverão comprovar se os disparos foram feitos pela pistola encontrada sob o corpo do garoto morto. "O que os peritos apuraram aqui é que não tem nenhum estojo diferente do de .40 na residência."
Além disso, a perícia localizou cinco cartuchos de pistola .40 deflagrados, além de um carregador com outros projéteis não deflagrados e mais um na câmara de disparo da arma, perfazendo um total de 14, justamente a capacidadetotal de um carregador.
Além do exame de balística da arma, um conjunto de provas e perícias deverá ser realizada ainda na madrugada desta terça-feira, segundo Meira. "Por exemplo, o exame toxicológico dos corpos. Será que essas pessoas tomaram algum tipo de medicamento, alguma substância que as deixaram adormecidas?", questionou.

sexta-feira, 2 de agosto de 2013

"Voos supersônicos só depois de 2040"

O presidente mundial da Air France explica por que as inovações tecnológicas no setor de aviação hoje não são tão espetaculares quanto as do século 20A evolução tecnológica da aviação comercial no século 20 foi “a jato”. Foram 70 anos entre a primeira aparição do 14 Bis, de Santos Dummont, em 1906, e o voo inaugural do Concorde. Na última década, o setor lançou novidades, como o gigante Airbus A380, que comporta 800 passageiros, mas a impressão geral é que estamos vivendo uma época de estagnação tecnológica.

O francês Alexandre de Juniac, presidente da Air France, mostra que as evoluções continuam acontecendo, mas em partes do avião que o passageiro não vê.

1) EXAME - Com exceção dos sistemas de entretenimento, parece que a evolução tecnológica dos aviões está estagnada. O senhor concorda?

Alexandre de Juniac - A indústria aeroviária deu um grande salto tecnológico nos anos 70 e 80. Tecnologias que chegaram recentemente aos carros, como o GPS, estão nos aviões há quatro décadas. Nos últimos anos, a maioria das inovações ocorreu em partes não visíveis, como nas turbinas e na fuselagem. As novidades não são tão espetaculares quanto as dos anos 80, mas são úteis para melhorar a segurança dos voos.

2) EXAME - O que veremos nos próximos anos?

Alexandre de Juniac - O foco é melhorar a eficiência dos aviões no consumo de combustível, responsável por 40% dos custos de um voo. As fabricantes estão fazendo estudos em aerodinâmica para reduzir o atrito das aeronaves com o ar. Há uma geração de turbinas mais eficientes. Um motor similar ao do Boeing 737 de anos atrás opera hoje um 777, que tem um porte maior.

3) EXAME - E dentro das aeronaves?

Alexandre de Juniac - As agências de aviação estão estudando uma padronização técnica para o uso de aparelhos conectados durante o voo. Ninguém provou que eles interferem nos sistemas de navegação, mas também não garantem o contrário. Muitas companhias aéreas estão oferecendo wi-fi em seus voos. É uma nova forma de gerar receita.

4) EXAME - Por que os aviões supersônicos de passageiros, como o Concorde, foram aposentados?  

Alexandre de Juniac - Os voos supersônicos não são comercialmente viáveis por causa do alto consumo de combustível. Gasta-se energia também com os sistemas de resfriamento da fuselagem, pois o avião se aquece mais em alta velocidade. Não consigo enxergar nada nesse sentido antes de 2040.

5) EXAME - O biocombustível é uma alternativa mais barata?

Alexandre de Juniac - É um bom complemento, uma espécie de aditivo, mas a tecnologia ainda precisa evoluir para se tornar viável como matriz energética de um avião. A última gota de óleo do mundo será usada por uma aeronave.

6) EXAME - Como o senhor avalia a infraestrutura de aeroportos no Brasil?

Alexandre de Juniac - Conheço a estrutura de diversos países e a dificuldade de ampliar aeroportos. No caso brasileiro, a estrutura existente, com certeza, não condiz com o tamanho da economia. Há muito a ser feito. Como estamos a menos de dois anos da Copa do Mundo, não há espaço para atrasos.

7) EXAME - O senhor acredita que as obras serão feitas?

Alexandre de Juniac - Se o Brasil quiser ter capacidade de receber mais tráfego e aviões de maior porte, como o A380, as mudanças têm de estar prontas antes da Copa. O Brasil está correndo atrás disso com as parcerias público-privadas, um modelo que funcionou em muitos países, como a China.

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

Nova linha de caminhões Volkswagen Advantech

A escolha número um dos consumidores brasieliros chega ao mercado em sua versão 2012 com um conceito inovador: Advantech, um conjunto de avanços em tecnologia, segurança, conforto e design que potencializa todos os pontos fortes das já consagradas linhas Delivery, Worker e Constellation. Confira neste vídeo as 3 linhas ainda mais seguras, eficientes e com baixos custos de manutenção.

Dicas para o Enem 2013.

Explicações, notícias, simulados, provas, gabaritos, correções, videoaulas são algumas das ferramentas que o Vestibular Brasil Escola já disponibiliza para auxiliar na preparação para o Exame Nacional do Ensino Médio (Enem).  Este ano buscamos outra novidade: dicas para que vestibulandos e estudantes em geral possam aperfeiçoar seus estudos para o Enem.
Cada vez mais instituições de ensino superior adotam o Enem em seus processos seletivos, seja parcialmente ou na totalidade. Por isso, a preparação para o exame se tornou uma preocupação para muitos. O Vestibular Brasil Escola busca, mais uma vez, ajudar nos estudos daqueles que querem conseguir boas notas.
Gostou? Então aproveite bem as dicas. Bons Estudos!Artigos de "Dicas para o Enem 2013"
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