domingo, 29 de setembro de 2013

Ocupação da Câmara do Rio não é 'melhor forma de dialogar', diz Cabral

Policiais simulam treinamento na Cidade da Polícia, inaugurada neste domingo (29) (Foto: Marcos Arcoverde / Estadão Conteúdo)Durante a inauguração da Cidade da Polícia neste domingo (29), o governador do Rio, Sérgio Cabral, comentou a retirada dos professores da Câmara Municipal durante a madrugada. Citando que não acha a ocupação a melhor forma de "dialogar", Cabral afirmou que não viu as imagens da ação da Polícia Militar, e, por isso, não poderia "julgar" a violência policial,reclamada por ativistas"Eu não posso fazer esse julgamento porque eu não vi ainda as imagens. A ocupação do plenário não é daquela maneira que tem que ser feita para participação de um debate. A democracia estabelece ritos que devem ser feitos. Eu, como ex-parlamentar, chefe do Poder Legislativo, acho que a participação da população deve se dar sempre, mas dentro de direitos e deveres. Mas se houve enfrentamento, eu, sinceramente, não vi. Ocupar um plenário não é a melhor forma de dialogar e fazer qualquer tipo de debate", disse.
Ocupação no Lins
Cabral falou também sobre a notícia, publicada no jornal “O Dia”, de que comunidades do Lins serão as próximas a serem ocupados, no domingo (6). “Sem dúvida, nós estamos nos preparando para uma nova operação. Mas quem pode responder isso melhor é o secretário de Segurança”, disse. “Certamente teremos uma operação em breve.”
Inauguração
A Cidade da Polícia vai abrigar 13 delegacias especializadas e mais a Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), cinco órgãos da Chefia de Polícia, além de uma prefeitura para cuidar da área administrativa, foi inaugurada na manhã deste domingo (29), no Jacarezinho, Subúrbio do Rio.
Cabral chegou ao local com atraso de uma hora, por volta das 11h, e iniciou um passeio pelo local, acompanhado do vice, Luiz Fernando Pezão, e do secretário de Segurança Pública, José Mariano Beltrame. às 13h, o governador respondeu a perguntas de jornalistas.Mudança gradativa
A mudança das unidades será gradativa, com previsão de funcionamento total até novembro. A Delegacia de Roubos e Furtos de Automóveis (DRFA), parte da Core e o Esquadrão Antibomba já estão no local. A data escolhida é uma homenagem ao Dia do Policial Civil, comemorado neste domingo.
Atualmente, também já estão funcionando na Cidade da Polícia o Departamento Geral de Tecnologia de Informação e Telecomunicações (DGTIT), a Divisão de Telecomunicações (DT) e a Divisão de Tecnologia da Informação (DTI), todas no prédio chamado de Unidade de Monitoramento e Inteligência (UMI).
A Cidade de Polícia possui nove blocos, sendo o maior deles (aproximadamente 9 mil m²) o que concentra as delegacias. O projeto, orçado em R$ 170 milhões, também contempla área de convivência com lanchonetes e restaurante, auditório, estacionamento e heliponto suspenso. A área de treinamento é uma das mais sofisticadas, com Ambiente Cenográfico, Casa de Tiros e Estande de Tiros.

A Central de Atendimento ao Usuário é outro ponto importante do complexo. Será neste setor, com 150 lugares, que o cidadão receberá o atendimento preliminar antes de chegar à delegacia. Ele será orientado por recepcionistas formadas em Serviço Social ou Psicologia para direcionar adequadamente cada caso.

O complexo foi construído pela Empresa de Obras Públicas (Emop), órgão vinculado à Secretaria Estadual de Obras, no terreno da antiga Souza Cruz, no Jacarezinho. O Proderj atuou no projeto como consultor na área de tecnologia.

sexta-feira, 27 de setembro de 2013

Comissão de Agricultura aprova projeto de Fernando Filho que isenta pequeno agricultor de tarifa bancária.

Fernando Filho (1)A Comissão de Agricultura da Câmara dos Deputados aprovou na última quarta-feira (25) o Projeto de Lei 996/07, que cria a conta bancária familiar rural, isenta de tarifas, para pequenos agricultores.
Segundo o autor do projeto, deputado Fernando Filho (PSB), o acesso aos recursos governamentais que apoiam os pequenos agricultores ocorre via depósitos bancários, mas, segundo ele, as instituições financeiras estariam impondo elevadas tarifas para a prestação destes serviços. O parlamentar destaca ainda que a medida servirá de incentivo para os agricultores que necessitam de serviços financeiros de baixo custo.
Pela proposta, a conta ficará livre de qualquer tarifa para o trabalhador rural, mas não poderá ser aberta como pessoa jurídica (empresa) e será limitada a depósitos, transferências eletrônicas e saques, vedada a utilização de cheques.
Segundo o parlamentar, os bancos também deverão ser beneficiados pelo projeto. “As instituições bancárias serão beneficiadas, uma vez que, passarão a contar com uma fidelização dessa clientela“, explica Fernando Filho. A proposta tramita em caráter conclusivo e será examinada ainda pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania, onde será analisada sua constitucionalidade.

quinta-feira, 26 de setembro de 2013

Cantor Bryan Adams é pai pela segunda vez

Bryan Adams está no paraíso novamente. Nesta semana, nasceu Lula Rosylea, segunda filha do cantor com Alicia Grimaldi. “Bryan Adams e Alicia Grimaldi deram às boas vindas a sua segunda filha, em Londres, no começo desta semana”, disse o representande do cantor à revista People.


"A minha segunda filha Lula RosyLea chegou na hora do chá esta semana. O nome Lula veio da canção de 1958 de Gene Vincent, Be-Bop-A-Lula, e Rosylea brinca com a expressão a rosie lee, termo corriqueiro para cup of tea ", escreveu Bryan em seu Twitter. (GC)   
 

terça-feira, 24 de setembro de 2013

Nissan Note

Andamos no monovolume que antecipa a futura Livina, que chega ao Brasil em 2015.Com a estreia da nova fábrica em Resende (RJ), no primeiro semestre do ano que vem, a Nissan quer aumentar sua participação no mercado nacional (hoje em 1,94%) e, assim, tentar ameaçar as rivais japonesas, Honda e Toyota (4,89% e 4,11%, respectivamente). O primeiro carro a sair da nova fábrica será o hatch March, seguido no segundo semestre do sedã Versa. Só depois, entre o fim do ano e o início de 2015, é que ela deve começar a montar a nova versão da Livina, que vem a ser o Note, recém-apresentado na Europa. 

Com produção em Sunderland (Reino Unido), o Note é feito sobre a plataforma V, que estreou há dois anos no March. Lá fora, o hatch quer usar seu estilo monovolume com funcionalidades de minivan para competir com modelos de sucesso no segmento B, como Ford Fiesta e VW Polo. Mas terá trabalho, já que é o único da categoria que não permite ajustar em profundidade a direção, cujos materiais do painel são todos rígidos, e que tem vários parafusos à vista na cabine ou alças de apoio no teto fixas.

Um segundo olhar, no entanto, reconhece vantagens que poderão ser mais atraentes ao brasileiro, como a facilidade de acesso atrás (graças ao ângulo de abertura das portas de 90 graus) e o generoso espaço traseiro, fruto da nova plataforma. No entanto é uma pena que o Note cometa deslizes em pontos importantes para quem busca um monovolume. É o caso do piso da área de carga, que não fica totalmente plano quando se rebatem as costas da segunda fila de assentos, ou do banco traseiro, que avança todo o conjunto dos três assentos (e não individualmente ou em duas partes na proporção 1/3-2/3), o que limita sua funcionalidade. Faltam ainda comodidades como o encosto do banco dianteiro do passageiro que não rebate para virar uma mesa ou permitir o transporte de objetos longos, como há em algumas minivans.

Mas o Note não nega sua vocação familiar, apesar de ser mais compacto que a atual Livina (é 6 cm menor e 7 mais baixo). Ele tem mesinhas tipo avião nas costas dos bancos dianteiros, grande luminosidade proporcionada pela maior área envidraçada e a possibilidade (como opcional) de avançar e recuar a segunda fileira de assentos sobre uma calha de 16 cm, ora para privilegiar o espaço para pernas, ora para ampliar o volume de carga. O porta-malas tem, portanto, uma série de configurações: 195 litros medidos com o banco colocado para trás o máximo possível, 325 ao somar a área sob o revestimento do piso, 411 com a fila de bancos avançada o máximo possível e 2012 litros com os bancos rebatidos. 

Na Europa, a oferta de motores é composta pelo três-cilindros a gasolina de 1,2 litro aspirado (80 cv) ou com compressor (98 cv). No nosso test-drive em Bratislava, na Eslováquia, experimentamos a versão mais potente, que conta com uso de contrapesos na polia do virabrequim com o objetivo de atenuar vibrações. O compressor melhora o rendimento e reduz o consumo - média de 25,3 km/l no ciclo homologado europeu, mais baixo que os 21,3 km/l da versão aspirada. O curioso é que o compressor pode ser desativado, ao se pressionar o botão Eco localizado entre os bancos dianteiros. Além de reduzir a potência do motor para quase os 80 cv do aspirado, essa função aciona o medidor de carga do acelerador, que orienta o motorista a dirigir de modo comedido. 

No dia a dia, o motor responde de forma linear e progressiva a partir de 1 800 rpm (a baixa inércia do três-cilindros ajuda na resposta rápida em rotações mais baixas) e seu ruído nunca se faz exagerado na cabine. Até 4 700 rpm ele continua mostrando que não lhe falta potência, o que contribui para uma condução mais "solta", enquanto o sistema start-stop agrada pela solicitude ao religar o motor.

O câmbio manual é rápido, silencioso e se mostra bem escalonado para extrair um rendimento adequado do pequeno motor. Ao encarar as ruas, percebe- se que a suspensão traseira de eixo de torção produz um resultado melhor do que no March: a carroceria inclina menos (bitolas 2 cm mais largas ajudam). As vibrações de alta frequência que sentimos em asfalto irregular não são bem "digeridas" pelo eixo dianteiro, enquanto a direção não vai além do básico. Tal como na qualidade percebida no interior, também no comportamento nota-se que ele é inferior ao de um Honda Fit, modelo que pode ser seu concorrente no Brasil, mais pelo estilo e pela funcionalidade que pelo tamanho - o Honda é 20 cm menor.

A Nissan estreia no Note um conjunto de três itens de assistência à condução até hoje inéditos neste segmento, o Safety Shield. Ele reúne aviso de mudança involuntária de faixa, alerta de carro no ponto cego e aviso de objeto que se aproxima pela traseira. Os três sistemas usam a informação captada pela câmara na tampa traseira do Note, que se mantém limpa graças ao primeiro sistema do mundo de limpeza automática, por jato de ar comprimido e água. Em conjunto com uma pequena câmara na grade dianteira e outras duas nos retrovisores externos, o monitor colorido de 5,8 polegadas combina as imagens e projeta-as numa vista aérea de 360 graus, o que constitui um precioso auxiliar nas manobras de estacionamento e em estradas muito estreitas. Essa imagem de 360 graus surge automaticamente quando se roda a até 10 km/h ou ao se engatar a ré. 

Trata-se de um recurso que tem tudo para encher os olhos do proprietário de minivan, acostumado a valorizar esses mimos, como já aconteceu com as mesas tipo avião ou os espelhinhos para vigiar as crianças no banco de trás.

segunda-feira, 23 de setembro de 2013

Urbs amplia acesso a informações do transporte com novo aplicativo

principalCom cerca de 250 mil usuários no Brasil, foi lançado nesta sexta-feira (23) em Curitiba o aplicativo Moovit, o único no sistemacrowdsourcing - alimentado com informações do passageiro em tempo real -, além de oferecer as informações de itinerários e horários.
Presente em 65 cidades, com 1,7 milhão de usuários em todo o mundo, o Moovit chega a Curitiba em parceria com a Urbs, que disponibilizou seu banco de dados. Com o Moovit, o passageiro que possua smartphonepoderá compartilhar informações sobre a lotação do ônibus, se ele está limpo ou sujo, se o motorista está dirigindo bem ou não, além de acesso a dados já disponíveis no site da Urbs sobre as melhores opções de linhas, localização dos ônibus e tempo de espera.
O aplicativo foi apresentado nesta sexta-feira pelo presidente do Moovit, Omar Tellez, ao prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet, e ao presidente da Urbs, Roberto Gregório da Silva Junior. Eles também tiveram uma apresentação de aplicativos desenvolvidos pelos grupos curitibanos Busão Curitiba e Map Hay, que já utilizam o banco de dados da Urbs.
O prefeito disse que a nova ferramenta vai auxiliar inclusive na fiscalização da operação do transporte e no próprio planejamento. “Para o desenvolvimento de aplicativos como este e outros que já foram e estão sendo desenvolvidos na cidade, a Urbs abriu seu banco de dados, disponibilizou todas as informações necessárias e essa é a proposta, de transparência, informações abertas à população, em todas as áreas”, disse ele. Fruet baixou o aplicativo no seu smartphone.
No caso do transporte, o prefeito destacou que uma série de medidas estão sendo tomadas – desde o incentivo ao desenvolvimento e lançamento de aplicativos, a grandes projetos que foram apresentados ao governo federal – para melhoria da mobilidade, buscando oferecer um serviço com cada vez de maior qualidade.
Ao apresentar o aplicativo, Omar Tellez destacou a importância do mercado brasileiro para o Moovit e disse que Curitiba era uma das grandes metas da empresa, pela qualidade do transporte coletivo, reconhecida em todo o mundo. “Trabalhamos diretamente com muitas agências de transporte coletivo e devo destacar a qualidade de Curitiba nesta área”, disse ele.
Com o novo aplicativo, explica o presidente da Urbs, Roberto Gregório da Silva Junior, o usuário do transporte coletivo terá oportunidade de participar ativamente, passando informações que serão disponibilizadas pelo aplicativo sobre as condições da viagem que ele está fazendo. A população terá mais uma ferramenta para ajudar na fiscalização do transporte coletivo. Tanto o Moovit, quanto os demais aplicativos não têm qualquer custo para o Município ou usuário.
O Moovit permite que os usuários do transporte público, que possuam smartphones, compartilhem informações sobre ônibus de forma rápida, fácil e interativa, a partir de informações geradas pela sua comunidade de usuários. Ao andar com o aplicativo aberto o usuário já está contribuindo, anonimamente, com as informações, em tempo real.
Saiba mais
Dentre os recursos do aplicativo, o Moovit permite que o usuário:
• Visualize no mapa as estações mais próximas e as linhas que as atendem.
• Veja todos os horários de todas as linhas disponíveis.
• Saiba exatamente o horário da chegada de seu transporte, incluindo um mapa com a visualização da chegada de seu ônibus/trem à estação.
• Veja a melhor rota para chegar ao seu destino com base em sua preferência de transporte e com base no horário da partida/chegada de sua escolha.
• Tenha em suas mãos um guia de navegação passo a passo para chegar ao seu destino com facilidade, receba alertas sobre o caminho.
• Saiba seu tempo estimado de chegada, atualizado em tempo real e, caso necessário, novas opções de rotas alternativas.
• Visualize outros usuários Moovit no mapa, compartilhe e receba relatórios.
• Compartilhe sua viagem e tempo esperado de chegada com seus amigos e familiares.
O Moovit é gratuito e está disponível para smartphones com os sistemas Android e iOs . Com mais de 1,5 milhões de usuários pelo mundo, o Moovit está atualmente presente em mais de 30 cidades pelo mundo, incluindo Nova York, Los Angeles, Madri, Barcelona, Roma, São Paulo, Rio de Janeiro, Tel Aviv, Holanda, com lançamentos recentes no Reino Unido, Paris e Sidney.

sábado, 21 de setembro de 2013

Entenda o novo modelo para acúmulo de milhas do Smiles

PR-GIT (3)A Gol implementará a partir do dia 10 de outubro de 2013, um novo modelo de acúmulo de milhas nos seus voos domésticos e internacionais. O objetivo é fidelizar ainda mais os passageiros que apresentam um perfil diferenciado pela frequência e padrão de consumo. A prática é consistente com os melhores Frequent Flyer Programs globais e com a estratégia de aumentar a atratividade do produto para o passageiro que é mais fiel a companhia. O novo modelo prestigia e recompensa quem voa mais e é cliente fiel Gol/Smiles, com destaque para as categorias de fidelização Ouro e Diamante.
A novidade simplifica as regras de acúmulo para os clientes, já que, com o novo modelo, o cálculo de milhas acumuladas por voo ficará mais fácil. Para os voos domésticos, o cálculo será feito pelo valor da passagem e não mais pela distância do voo, conforme tabela abaixo. Para manter a atratividade das tarifas promocionais que já oferecem benefícios nos preços, estas passarão a não acumular milhas. No modelo anterior, as tarifas Programada e Flexível acumulavam 100% e 125%, respectivamente, com base na distância entre a origem e o destino percorrido.
Família Regra acúmulo
Flexível R$ 1,00 = 3 milhas
Programada R$ 1,00 = 2 milhas
Nos voos internacionais a base para acúmulo de milhas continua sendo a distância entre origem e destino final. Agora, o passageiro recebe, no mínimo, 5 mil milhas em voos para os Estados Unidos, 3 mil milhas para América Central e Caribe e mil milhas para América do Sul. Para voos codeshare, não existe mínimo, porém as conexões também serão consideradas para o acúmulo de milhas.
Acúmulo Internacional % das milhas voadas
Tarifa Comfort                            150%
Tarifa Flexível                            125%
Tarifa Programada                   100%
Tarifa Promocional                  100%
A partir da implantação do novo modelo os clientes Smiles Diamante passam a ter um piso mínimo de acúmulo de mil milhas em qualquer voo da companhia, exceto para tarifas promocionais em voos domésticos.
Ainda há o bônus diferenciado por categoria de fidelização, tanto nos voos domésticos como internacionais. O cliente Smiles Diamante recebe 100% a mais sobre as milhas acumuladas, o Ouro 50% e o Prata 25%.

sexta-feira, 20 de setembro de 2013

Show de Bon Jovi é atração mais aguardada de hoje no Rock in Rio 2013

Foto: Show de Bon Jovi é atração mais aguardada de hoje no Rock in Rio...  A manhã desta sexta-feira (20) começou com novidade na Cidade do Rock. Integrantes da banda Bon Jovi faziam a passagem do som por volta das 7h da manhã. O cantor Jon Bon Jovi fez pedidos inusitados para o camarim dele. A banda americana pediu dois esfregões, duas vassouras e dois rodos grandes. Bon Jovi é a grande atração e vai encerrar os shows desta noite.  Além dele, que é a atração mais esperada, o dia promete ótimas surpresas. A noite vai ter Frejat, Matchbox Twenty e Nickelback. Com sete álbuns, seis indicações ao Grammy (o Oscar da música) e 50 milhões de cópias vendidas no mundo todo, a banda canadense Nickelback, criada na década de 90, se apresenta pela primeira vez no Brasil e estreia em grande estilo, com apresentação no Palco Mundo na noite desta sexta-feira (20).

“Estamos realmente chateados porque vocês não pagaram a conta de luz e o sol não apareceu hoje. Você poderia falar com o banco, resolver isso, pois a gente quer ver o sol no Rio”, falou o vocalista da banda, Chad Kroeger, super bem-humorado durante a entrevista ao Bom Dia Rio. “Eu estou nervoso só de falar com você, estou apavorado sobre a próxima pergunta. Se for sobre o Ryan, eu te conto tudo o que você quiser saber”, brincou o vocalista, referindo-se ao guitarrista Ryan Peake.

Sobre o repertório para mais de uma hora de show, os fãs podem ficar tranquilos, pois as músicas mais famosas farão parte da apresentação. A banda conta que um novo álbum está a caminho e deve ser lançado no início de 2014. Depois de tocar no Rio, eles viajam para São Paulo para abrir o show de Bon Jovi no Morumbi. Mas a expectativa mesmo é pela estreia em um dos maiores festivais de música do mundo. “Para os fãs brasileiros e para quem ainda não fã, por favor, venham ao Rock in Rio, porque mal podemos esperar para esse show. Estamos muito animados com essa estreia”, afirmou o vocalista.A manhã desta sexta-feira (20) começou com novidade na Cidade do Rock. Integrantes da banda Bon Jovi faziam a passagem do som por volta das 7h da manhã. O cantor Jon Bon Jovi fez pedidos inusitados para o camarim dele. A banda americana pediu dois esfregões, duas vassouras e dois rodos grandes. Bon Jovi é a grande atração e vai encerrar os shows desta noite. Além dele, que é a atração mais esperada, o dia promete ótimas surpresas. A noite vai ter Frejat, Matchbox Twenty e Nickelback. Com sete álbuns, seis indicações ao Grammy (o Oscar da música) e 50 milhões de cópias vendidas no mundo todo, a banda canadense Nickelback, criada na década de 90, se apresenta pela primeira vez no Brasil e estreia em grande estilo, com apresentação no Palco Mundo na noite desta sexta-feira (20).

“Estamos realmente chateados porque vocês não pagaram a conta de luz e o sol não apareceu hoje. Você poderia falar com o banco, resolver isso, pois a gente quer ver o sol no Rio”, falou o vocalista da banda, Chad Kroeger, super bem-humorado durante a entrevista ao Bom Dia Rio. “Eu estou nervoso só de falar com você, estou apavorado sobre a próxima pergunta. Se for sobre o Ryan, eu te conto tudo o que você quiser saber”, brincou o vocalista, referindo-se ao guitarrista Ryan Peake.

Sobre o repertório para mais de uma hora de show, os fãs podem ficar tranquilos, pois as músicas mais famosas farão parte da apresentação. A banda conta que um novo álbum está a caminho e deve ser lançado no início de 2014. Depois de tocar no Rio, eles viajam para São Paulo para abrir o show de Bon Jovi no Morumbi. Mas a expectativa mesmo é pela estreia em um dos maiores festivais de música do mundo. “Para os fãs brasileiros e para quem ainda não fã, por favor, venham ao Rock in Rio, porque mal podemos esperar para esse show. Estamos muito animados com essa estreia”, afirmou o vocalista.

quarta-feira, 18 de setembro de 2013

Volvo apresenta à Emdec ônibus híbrido, que combina eletricidade e diesel.

Foto: Veículo é testado | Crédito: DivulgaçãoA Volvo apresentou ao secretário de Transportes, Sérgio Benassi, presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) o ônibus híbrido desenvolvido no Brasil pela marca para atender países da América Latina.

 
Trata-se do modelo B215RH, criado para sistemas BRT (Bus Rapid Transit), com a novidade de ser menos poluente e funcionar com ruído zero em velocidades abaixo de 20km/hora. Técnicos e diretores da Emdec acompanharam a apresentação e, depois, todos foram testar o veículo nas ruas de Campinas.

 
O modelo utiliza carroceria Caio Millennium e combina um motor elétrico a um diesel, que funcionam paralelamente. O maior diferencial da nova tecnologia é que os dois motores são utilizados para empurrar o ônibus, enquanto os projetos anteriores utilizavam o motor a diesel apenas como gerador de energia.

 
A Volvo informou que a nova tecnologia aplicada reduz o consumo de combustível em até 35% e que há diminuição de 90% na emissão de poluentes. O motor elétrico não emite ruídos e funciona no momento que está em baixa velocidade ou quando o ônibus está parado. Nestas situações o motor elétrico alimenta os sistemas, sem emitir gases nocivos e ruídos.

 
Tanto os freios quanto o próprio motor à combustão são usados para recarregar as baterias do sistema elétrico. Com a propulsão elétrica, a unidade à diesel pôde ser de menor tamanho, além disso, funções auxiliares como compressor de ar e bomba hidráulica, são feitas por motores elétricos.

 
Trinta ônibus destes já estão sendo utilizados em Curitiba. Outros sete veículos deverão ser utilizados na cidade de Foz do Iguaçú, no Parque que leva turistas às Cataratas do Iguaçú.Testes em outras cidades também estão nos planos da fabricante.

 
O comprimento da carroceria é de 13m e tem capacidade para transportar 93 passageiros. As poltronas, em plástico injetado, seguem o mesmo padrão dos outros modelos Millennium BRT que, segundo a fabricante, oferecem mais conforto para os passageiros.

 
A carroceria também possui o sistema Multiplex que permite o maior controle por parte do motorista, informando dados de consumo, desempenho e inclinação para o condutor em tempo real.


segunda-feira, 16 de setembro de 2013

Teste Gol Rallye e Track 2014

Teste dos novos modelos do linha VW Gol, Rallye e o Track, que chegam para aumentar as opções do campeão de vendas.

sábado, 14 de setembro de 2013

Toyota revela o novo Corolla Nova geração do sedã troca conservadorismo por linhas mais arrojadas.

Foto: Toyota revela o novo Corolla
Nova geração do sedã troca conservadorismo por linhas mais arrojadas.
Relembre as diversas fases do modelo e veja o 'antes e depois'. A Toyota revelou nesta quinta-feira (6), nos Estados Unidos (já sexta-feira, 7, no Brasil), o novo Corolla após diversos "teasers" com pequenas partes do carro, uma estratégia de marketing do carro-chefe da marca japonesa para um dos modelos mais vendidos do mundo. O sedã finalmente ganhou um estilo mais agressivo, deixando de lado o conservadorismo polêmico que a montadora vinha mostrando. Para a Europa, no entanto, a Toyota mostrou um Corolla ainda mais agressivo, com bastante diferença estática em relação ao norte-ameircano. 
Não há informações sobre quando essa nova geração do sedã chegará ao Brasil.
Lançado em 1966, o Corolla já teve mais de 40 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, segundo a Toyota. Ele é produzido em 16 fábricas, inclusive no Brasil, e vendido em 154 países.
O que muda
Além do design da carroceria, o Corolla está mais comprido, mais largo e mais baixo do que na geração anterior. As medidas divulgadas pela montadora são: 4,63 m de comprimento (99 milímetros a mais), 1,76 m de largura (16 mm a mais), 1,45 m de altura (10 mm a menos), 2,70 de entre-eixos (100 mm) a mais.
A Toyota diz que, com o entre-eixos maior, o sedã ganhou em termos de conforto para os passageiros, sobretudo os do banco de trás, que passam a ter mais espaço para as pernas. Houve recuo de 75 mm do assento traseiro e a área das pernas se ampliou também em virtude da adoção de bancos menos largos na frente. O estofado do banco também foi melhorado, afirma a montadora. NA MINHA OPNIÃO ELBER A MINHA PESSOA EU, GOSTEI MUITO DO VISUAL NOVO E DO  torque desenvolvendo 142 cv É TAMBÉM E MAIS ECONÔMICO 5% DO COSUMO QUE ELE FAZ,  MAIS O PREÇO DELE DEVE SER ELEVADO MAS TUDO DELE E BOM...Relembre as diversas fases do modelo e veja o 'antes e depois'. A Toyota revelou nesta quinta-feira (6), nos Estados Unidos (já sexta-feira, 7, no Brasil), o novo Corolla após diversos "teasers" com pequenas partes do carro, uma estratégia de marketing do carro-chefe da marca japonesa para um dos modelos mais vendidos do mundo. O sedã finalmente ganhou um estilo mais agressivo, deixando de lado o conservadorismo polêmico que a montadora vinha mostrando. Para a Europa, no entanto, a Toyota mostrou um Corolla ainda mais agressivo, com bastante diferença estática em relação ao norte-ameircano. 
Não há informações sobre quando essa nova geração do sedã chegará ao Brasil.
Lançado em 1966, o Corolla já teve mais de 40 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, segundo a Toyota. Ele é produzido em 16 fábricas, inclusive no Brasil, e vendido em 154 países.
O que muda
Além do design da carroceria, o Corolla está mais comprido, mais largo e mais baixo do que na geração anterior. As medidas divulgadas pela montadora são: 4,63 m de comprimento (99 milímetros a mais), 1,76 m de largura (16 mm a mais), 1,45 m de altura (10 mm a menos), 2,70 de entre-eixos (100 mm) a mais.
A Toyota diz que, com o entre-eixos maior, o sedã ganhou em termos de conforto para os passageiros, sobretudo os do banco de trás, que passam a ter mais espaço para as pernas. Houve recuo de 75 mm do assento traseiro e a área das pernas se ampliou também em virtude da adoção de bancos menos largos na frente. O estofado do banco também foi melhorado, afirma a montadora. NA MINHA OPNIÃO ELBER A MINHA PESSOA EU, GOSTEI MUITO DO VISUAL NOVO E DO torque desenvolvendo 142 cv É TAMBÉM E MAIS ECONÔMICO 5% DO COSUMO QUE ELE FAZ, MAIS O PREÇO DELE DEVE SER ELEVADO MAS TUDO DELE E BOM...

sexta-feira, 13 de setembro de 2013

A Volta do VW Santana

Novo VW Santana 2014 com suas características básicas que certamente irão balançar o mercado no Brasil. Já tive muitas marcas e modelos de carros desde meus 18 anos de idade, confesso que nenhum deles me satisfez tanto quanto o VW Santana. Um sedan grande, possante e acima de tudo muito econômico, robusto e de pouca necessidade de manutenção. Agora aguardo ansioso pela anunciada volta do Santana no final de 2013, e enquanto ele não vem, editei um filme promocional do seu irmão gêmeo fabricado na China, e dei uma pesquisada sobre as novidades do modelo brasileiro de lançamento. Vejam só que maquina e que custo mais em conta!

segunda-feira, 9 de setembro de 2013

Volkswagen Jetta Comfortline - Estrada - NoticiasAutomotivas.com.br

NOVIDADES MEUS SEGUIDORES É VISITATES.


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domingo, 8 de setembro de 2013

Infraero desiste de novo terminal em Confins e fará "puxadinho".

A Infraero, estatal que controla os aeroportos brasileiros, não vai mais construir um terminal que ampliaria em 5,8 milhões de passageiros a capacidade anual do Aeroporto de Confins, na Grande Belo Horizonte.

O projeto, que constava na Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo de 2014 desde janeiro de 2010, dentro de um um conjunto de obras orçado em R$ 100 milhões, foi abandonado após duas tentativas fracassadas de licitação feitas pela Infraero no fim do ano passado, quando a estatal não conseguiu contratar nenhuma construtora para executar a obra pelo preço desejado pela companhia aeroportuária.

Assim, a obra, que tinha conclusão prevista para outubro deste ano, foi substituída por outro projeto, mais modesto, de construção de um "terminal remoto", feito com instalações provisórias (apelidado de "puxadinho"), aproveitando a estrutura já existente do terminal de aviação geral, com capacidade para 3,9 milhões de passageiros por ano.O edital de licitação foi publicado no último dia 12. Os envelopes com as propostas deverão ser abertos no dia 25 de abril. A previsão da Infraero é a de que a empreitada termine em fevereiro de 2014, a tempo de o terminal ser colocado em uso até a Copa, que começa em junho de 2014.

Por se tratar de uma contratação realizada no modelo de RDC (Regime Diferenciado de Contratações), no qual não há valor previsto para a obra, as concorrentes fazem as propostas baseadas em cálculos próprios e vence quem apresentar o menor orçamento. Nas duas licitações fracassadas do ano passado, para o terminal de maior porte, os valores apresentados foram de R$ 79 milhões a R$ 141 milhões.

O Aeroporto de Confins está na lista dos que serão entregues à iniciativa privada através de contratos de concessão feitos pelo governo federal. É com essa perspectiva que a Infraero trabalha para justificar a substituição de projetos.

"A decisão ocorreu em virtude da futura concessão do Aeroporto de Confins à iniciativa privada. No lugar desse empreendimento, a Infraero optou por construir um terminal remoto, de menor porte, para adequar a capacidade e demanda até 2017, liberando o futuro concessionário para elaborar seu próprio planejamento", informa nota da estatal enviada ao UOL Esporte.

Ocorre, porém, que a perspectiva de conceder a administração do terminal de Confins à iniciativa privada já existia quando as tentativas frustradas de licitação da obra do Terminal 3 aconteceram, e nada mudou no planejamento federal desde então.

Ainda de acordo com a Infraero, a terminal provisório que será construído "contará com infraestrutura completa para o atendimento aos passageiros, como área para check-in, salas de embarque e desembarque, banheiros e sistema informativo de voos".

sexta-feira, 6 de setembro de 2013

Bon Jovi anuncia que show em SP vai ter Nickelback como 'convidado.

O grupo de hard rock americano Bon Jovi. (Foto: Divulgação)A banda Bon Jovi anunciou nesta quinta-feira (16) que o grupo Nickelback vai ser seu "convidado especial" no show marcado para 21 de setembro em São Paulo. A informação foi publicada no perfil do Bon Jovi no Twitter. A mensagem cita ainda que a apresentação acontece no estádio do Morumbi.
Ambos os grupos estão escalados para tocar no Rock in Rio no dia 20 de setembro, que terá o Bon Jovi como headliner. Na mesma data, também há show do Matchbox Twenty. O Bon Jovi já tocou no Rock in Rio Lisboa, em 2008, e no Rock in Rio Madrid em 2010, mas nunca no Rio de Janeiro. Em 2013, o festival acontece de 13 a 15 e de 19 a 22 de setembro.

Dilma diz que Obama vai explicar espionagem até quarta-feira.

A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta sexta-feira (6), na Rússia, que o presidente norte-americano Barack Obama se comprometeu a dar explicações sobre as denúncias de espionagem dos EUA até a próxima quarta-feira. De acordo com o twitter do Palácio do Planalto, Dilma disse que Obama assumiu responsabilidade "direta e pessoal" sobre as investigação das ações de Dilma e Obama se cumprimentam antes de foto oficial do G20 (Grigory Dukor/Reuters)espionagem.Reportagem do Fantástico no domingo mostrou que a presidente Dilma Rousseff e assessores foram alvo de investigações da Agência de Segurança Nacional (NSA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos. A reportagem é baseada em documentos da NSA passados para o jornalista Glenn Greenwald pelo ex-técnico da CIA, Edward Snowden, que denunciou o esquema de espionagem eletrônica dos EUA. 
Nesta quinta, Dilma e Obama se reuniramem São Petersburgo, onde participaram de encontro do G20, para tratar das denúncias de espionagem. A presidente falou aos jornalistas nesta sexta no aeroporto da cidade russa, pouco antes de embarcar de volta para o Brasil.
"O presidente Obama se comprometeu a responder ao governo brasileiro até quarta-feira o que ocorreu [...] Obama assumiu responsabilidade direta e pessoal pela investigação das denúncias de espionagem", afirmou Dilma, de acordo com o twitter do Planalto.
A presidente também disse que a viagem dela para Washington, programada para outubro, vai depender das "condições políticas" que Obama criar.
"A minha viagem a Washington depende das condições políticas a serem criadas pelo pres Obama."
Dilma ainda afirmou que vai à ONU "propor uma nova governança contra invasão de privacidade".
Além das denúncias de espionagem, a presidente também falou sobre a situação da Síria. "O Brasil não reconhece uma ação militar na Síria sem a aprovaçao da ONU", afirmou.
O caso da espionagem a Dilma
Reportagens do jornal "O Globo" publicadas a partir de 6 de julho, com dados coletados por Snowden, mostraram que milhões de e-mails e ligações de brasileiros e estrangeiros em trânsito no país foram monitorados.
Ainda segundo os documentos, uma estação de espionagem da NSA, principal agência de inteligência dos EUA, funcionou em Brasília pelo menos até 2002.
Os dados apontam ainda que a embaixada do Brasil em Washington e a representação na ONU, em Nova York, também podem ter sido monitoradas.
Outros países da América Latina também são monitorados, segundo os dados.
De acordo com o jornal, situações similares ocorrem no México, Venezuela, Argentina, Colômbia e Equador.
O interesse dos EUA não seria apenas em assuntos militares, mas também em relação a questões de petróleo e da produção de energia.
A revista "Época" também publicou reportagem sobre documento secreto que revela como os Estados Unidos espionaram ao menos oito países – entre eles o Brasil – para aprovar sanções contra o Irã.
No dia 1º de setembro, o "Fantástico" exibiu a reportagem que mostrou que Dilma também é alvo de investigação.
Os arquivos classificados como ultrassecretos, que fazem parte de uma apresentação interna da Agência de Segurança Nacional dos Estados Unidos, mostram a presidente Dilma Rousseff, e o que seriam seus principais assessores, como alvo direto de espionagem da NSA.

quarta-feira, 4 de setembro de 2013

Veja 10 prós e contras da moto flex.

Yamaha Fazer 150 e Honda CG 150 (Foto: Divulgação/Raul Zito/G1)Com as pequenas motos de 150 cilindradas se modernizando através das recém-lançadasHonda CG e Yamaha Fazer, ambas com motor bicombustível, uma pergunta paira no ar: quais as reais vantagens da moto flex?
Já consagrada nos carros brasileiros, a tecnologia ainda não está na maioria dos modelos de motos, mas abrange esta enorme fatia das 150 cc e só tende a crescer. Veja abaixo 10 itens a considerar se estiver pensando em comprar uma.O preço do etanol é influenciado pela entressafra da cana-de-açúcar e também pela localização geográfica de zona de plantio e das usinas. Na Região Sudeste, próxima dos maiores centros produtores, o preço costuma ser menor do que em localidades mais distantes.
No posto, o litro do etanol geralmente custará menos que o da gasolina. Porém, assim como para os carros flex, para saber qual combustível é mais vantajoso, é necessário fazer uma continha básica: multiplicar o preço do litro da gasolina por 0,7. O resultado da conta será o valor máximo que deve ser pago pelo litro do etanol.Se o plano for de percorrer longos trajetos, mesmo com clima frio, sem muitas paradas, a temperatura do motor estabilizada e mantida por maior tempo oferecerá a economia que o etanol proporciona, se ele estiver com preço bom.
Se a moto for usada para trajetos curtos e entremeados por paradas de mais de 1 hora, a cada vez que for ligado, o motor vai demorar mais para chegar à temperatura de exercício correta. Com etanol, isso acarretará maior consumo.

5) Com etanol, potência é maior?


Está aí outra diferença entre carros e motos. Enquanto nos carros muitas marcas anunciam que os motores, quando abastecidos com etanol, oferecem maior potência, a análise das fichas técnicas divulgadas pelos fabricantes das motos flex indica que não há vantagem predominante de um ou outro combustível.

6) Na moto flex,
misturar é obrigatório



Nem Honda nem Yamaha recomendam usar apenas um único combustível no tanque. Pelo fato de não haver, como nos carros, tanquinho de sistema de partida a frio ou equivalente auxiliar de partida, nas motos a recomendação é que, em caso de optar pelo etanol, ele seja misturado a uma parcela de gasolina na proporção indicada no manual do proprietário.
Tal regra deve ser especialmente seguida em regiões de clima mais frio ou no inverno. Se houver apenas etanol no tanque, a partida será mais difícil e o tempo para alcançar a temperatura de exercício ideal do motor, maior. Aliás, se estiver frio, a moto simplesmente não vai deixar você partir, seja por conta de dispositivos eletrônicos, que impedirão rodar enquanto a temperatura do motor não estiver correta, ou pelos “engasgos” que o coitado do bloco geladão vai dar...
Respeitando o que diz o manual, é importante lembrar que usar preferencialmente um ou outro combustível não acarretará grandes diferenças em termos de durabilidade ou desempenho do motor da moto.
7) Toda moto flex é mais moderna


Não existe moto bicombustível que não seja dotada da mais atual injeção eletrônica. Ou seja, nada de carburador. Isso é bom ou ruim? Apesar dos mais conservadores não enxergarem grande mérito na injeção em motos ditas utilitárias, uma coisa é certa: trata-se de um sistema que consegue se adaptar de maneira mais uniforme a diferentes qualidades de combustível, algo infelizmente corriqueiro no Brasil.
Por isso mesmo é que, só com injeção, as motos flex podem existir. Um carburador funciona muito bem, é fácil em termos de manutenção, barato e etc, mas, ao envelhecer, perde sua eficácia e exige regulagens cada vez mais constantes. E nunca, nunca mesmo, será capaz de oferecer um funcionamento tão regular a um motor quanto os mais modernos sistemas de injeção eletrônica.
8) Risco da gasolina 'batizada'


Em tempos de combustível "batizado", tanto faz a gasolina ou o etanol? Nem é bem assim, pois, no caso da gasolina, o tal “batismo”, a adição de líquidos para adulteração do combustível e consequente lucro criminoso, se dá com solventes e porcarias químicas. No caso do etanol, o “batismo” é mais raro, mas existe, feito com a mais inofensiva água, que causa menores danos ao motor de uma moto do que as “melecas” adicionadas na gasolina.

9) Etanol enferruja o tanque?


O etanol é um líquido que ataca o metal agressivamente, mas a tecnologia usada nas motos e carros já avançou e, assim, não há o que temer. Sua moto flex não sofrerá maior oxidação do tanque ou escapamento e nem terá dutos do sistema de alimentação mais prejudicados pelo uso do álcool.

10)  Gasolina é vilã para o meio-ambiente?



O tema é controverso, mas, em princípio, a natureza "agradece" quando motores a combustão interna queimam etanol no lugar de gasolina. Evidentemente, motores bem regulados, usando gasolina, podem ser menos nocivos ao meio ambiente do que um motor mal ajustado abastecido com álcool.
A conclusão é que moto flex, disponível no Brasil e em outros poucos países do planeta, oferece uma inegável vantagem: a possibilidade de escolher o combustível. O importante é saber quando gasolina ou etanol será mais vantajoso, considerando as questões acima.
Como ocorre na indústria automobilística, onde praticamente 100% dos carros mais vendidos no Brasil são flex, a tendência nas motos também é essa: mais e mais modelos incorporarão tal tecnologia, por ora exclusiva dos motores 150 cc e 250 cc.
Roberto Agresti (Foto: Arquivo pessoal)

Roberto Agresti escreve sobre motocicletas há três décadas. Nesta coluna no G1, compartilha dicas sobre pilotagem, segurança e as tendências do universo das duas rodas.

terça-feira, 3 de setembro de 2013

DHN lança o novo sistema de comercialização de documentos náuticos pela internet.


No dia 30 de julho, a Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), em parceria com a Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON), realizou a cerimônia de lançamento da nova sistemática de comercialização de documentos náuticos pela internet.
Durante o evento, a EMGEPRON realizou uma apresentação do site, demonstrando aos presentes suas principais funcionalidades e facilidades.
O site tem como objetivo disponibilizar aos navegantes, de forma rápida, prática e segura, a qualquer hora, cartas náuticas e publicações de segurança à navegação. A comercialização na página da internet será realizada por meio de acesso ao site www.cartasnauticasbrasil.com.br, desenvolvido pela EMGEPRON.
O novo sistema facilita a aquisição dos documentos náuticos, com acesso 24 horas. É necessário que o interessado tenha um cadastro com os dados de pessoa jurídica ou física, endereço de entrega, entre outras informações para a emissão da nota fiscal. O internauta tem a possibilidade de efetuar o pagamento por cartão de crédito, boleto bancário e depósito em conta-corrente. As entregas serão realizadas pelos Correios ou no Posto de Vendas da Base de Hidrografia da Marinha, em Niterói (RJ).
A cerimônia foi presidida pelo Diretor-Geral de Navegação, Almirante-de-Esquadra Luiz Fernando Palmer Fonseca, e contou com a participação do Diretor de Hidrografia e Navegação, Vice-Almirante Miranda; do Diretor-Presidente da EMGEPRON, Vice-Almirante (RM1) Marcelio; do Comandante da Base de Hidrografia da Marinha em Niterói, Capitão-de-Mar-e-Guerra Pedro Teixeira; do Diretor do Centro de Hidrografia da Marinha, Capitão-de-Mar-e-Guerra Magno; do Coordenador Geral da Unidade Operacional de Estudos do Mar da EMGEPRON, Capitão-de-Mar-e-Guerra (RM1) Almeida; e do Gerente de Projetos de Hidrografia e Auxilio à Navegação da EMGEPRON, Capitão-de-Mar-e-Guerra (RM1) Real.

segunda-feira, 2 de setembro de 2013

Ficou tudo novo no Volksbus 2013.

 MAN foi radical ao reformular a linha Volksbus, que chegará ao mercado em janeiro com 9 modelos para atender a nova legislação de emissões Proconve P7. A principal novidade fica por conta dos novos motores, da marca Cummins e da própria MAN, desenvolvidos dentro de normas rígidas para reduzir o volume de particulados e óxidos de nitrogênio no escapamento. Os motores MAN serão manufaturados pela MWM na fábrica de Santo Amaro, em São Paulo.

"Ficou tudo novo na geração 2012 dos nossos ônibus, começando pelo powertrain", garantiu Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, aos jornalistas convidados para a apresentação em primeira mão das novidades da empresa, que estarão na Transpúblico, em São Paulo, de 24 a 26 de agosto. Ele assegurou que a empresa está iniciando a maior sequência de lançamentos de produtos de sua história, que será completada na Fenatran, em outubro, quando os caminhões MAN e Volkswagen estarão em exposição, com as tecnologias Proconve P7. 

Em primeiro plano nos Volksbus ficarão os propulsores da Cummins, séries ISF e ISL (tecnologia SCR, de quatro e seis cilindros, para miniônibus, microônibus e chassis rodoviários e articulados) e os motores MAN D08, que equipam três dos oito modelos da nova linha (tecnologia EGR, versões de quatro e de seis cilindros). Caberá à MWM International a tarefa de manufaturar os motores MAN D08 para a linha Volksbus e continuar entregando versões Euro 3 para atender exportações e o aftermarket. 

É a primeira vez que ônibus da marca utilizam propulsores da MAN. 

Os novos chassis P7, assim como os caminhões que serão lançados em breve, terão acréscimo de 10% a 16% no preço em relação às versões atuais, P5 (Euro 3), em função de inovações tecnológicas. Cortes estima, no entanto, que haverá uma economia de até 5% no consumo de diesel, em volume. Para ele, haverá antecipação de compra de veículos P5 no final do ano, embora haja dúvida sobre a capacidade da cadeia de produção atender eventual avanço significativo da demanda. 

O presidente da MAN aposta que haverá diesel limpo para a boa operação dos motores novos. "A Petrobras garantiu que terá o produto disponível, enquanto a ANP enfatiza que tem planos concretos de distribuição", afirmou. Quanto à disponibilidade de Arla 32, agente redutor para limpeza dos gases de escapamento quando a tecnologia adotada é a SCR, parece não haver dúvida: "Nossas concessionárias estarão empenhadas em oferecer Arla 32, fornecida pela Cummins com nossa marca", esclareceu. 

Investimentos 

A MAN Latin America, vice-líder em vendas de chassis de ônibus no Brasil com pouco mais de 30% do mercado, investiu R$ 300 milhões para reestruturar a linha de veículos comerciais. “Para atender a legislação, bastaria trabalhar na mudança de motores da linha Volksbus. Preferimos criar uma linha renovada, com evoluções tecnológicas que agregam valor”, observou Cortes. 

Ele destacou, ainda, o investimento de R$ 85 milhões que está sendo feito pela Maxion, Suspensys e Meritor no parque de fornecedores que começa a ser estruturado ao lado da fábrica de caminhões e chassis de ônibus em Resende, RJ. A iniciativa tem por objetivo abrir espaço nas linhas de montagem, que começarão a produzir também os veículos da marca MAN. 

Outro empreendimento é um pátio de veículos, que permite atender estoques estratégicos, como na fase de lançamentos. "É importante termos capacidade para estocar a a produção de 10 a 15 dias", esclareceu Cortes, informando que a fábrica de Resende pode montar 350 veículos por dia. 

Os novos chassis de ônibus

VW 5.150 OD
Com motor Cummins ISF de 3,8 litros e sistema SCR, baseado na utilização de ARLA 32, o modelo é indicado para o transporte escolar, shuttle de empresas de turismo e também em auto-escolas, como veículo para formação de condutores. Possui eixo traseiro de rodado simples e alavanca de troca de marchas no painel. 

VW 8.160 OD
Adequado para aplicações fretamento e urbana de média densidade, com carrocerias que podem chegar a 8 metros de comprimento, traz motor Cummins ISF de 3,8 litros e caixa de transmissão ZF 5S 420 com alavanca de transmissão posicionada sobre a transmissão. O modelo conta ainda com posicionamento de cockpit desenvolvido para o motorista que exerce também a função de cobrador. 

VW 9.160 OD/9.160 OD Plus
Adota motor Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de emissões SCR, aliado a caixa de transmissão ZF 5S 420 de 5 marchas e as duas opções de eixo traseiro. Segundo o fabricante, o novo sistema de troca de marchas por cabos garante ao veículo maior precisão nos engates e menor esforço. O modelo 9.160 OD conta com entre-eixo de 3900 mm, eixo traseiro Dana e PBT de 8.500 kg. Na versão Plus o veículo conta com entre-eixo de 4300 mm, eixo traseiro Meritor e PBT de 9.200 kg. 

VW 15.190 OD
Ideal para o transporte urbano em linhas distribuidoras, operando como midibus ou fretamento de curtas e médias distâncias, tem motor MAN D08 de 4 cilindros. Desenvolvido exclusivamente para a aplicação ônibus, o motor é equipado com dois estágios de sobrealimentação (2 turbocompressores), sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR. A transmissão é a ZF 6S 1010 de 6 velocidades com servo-assistência e transmissão por cabos. 

VW 17.230 OD
Suporta operações severas no transporte urbano e atende serviços de fretamento. O motor MAN D08 de 4 cilindros possui dois estágios de sobrealimentação (2 turbocompressores) e Common Rail, utilizando EGR, que dispensa uso de fluidos como Arla 32. O modelo, que incorpora transmissão ZF 6S 1010 de 6 velocidades com servo assistência e transmissão por cabos, será oferecido também na versão V-Tronic, equipado com transmissão automatizada. 

VW 17.280 OT
Ideal para as aplicações de fretamento e rodoviário de curta distância e aplicações urbanas com alta demanda de passageiros, é oferecido com piso normal ou piso baixo (low entry). O motor MAN D08 com 6,7 litros, 6 cilindros e 280 cavalos de potência conta com tecnologia EGR. Assim como no modelo 4 cilindros, o modelo conta com dois estágios de sobrealimentação (2 turbocompressores) e sistema de injeção Common Rail. São oferecidas a transmissão mecânica ZF 6S 1010 de 6 velocidades (com servo assistência e cabos) e a automática ZF 6HP 502C, além do modelo V-Tronic (transmissão automatizada). 

VW 18.330 OT
A opção rodoviária vem equipada com motor Cummins ISL de 8,9 litros e 330 cavalos de potência, que trabalha com tecnologia SCR e utiliza ARLA 32 (AdBlue) para atender os limites de emissões P7. A transmissão é a Eaton FSBO 9406 AE com servo assistência e o modelo apresenta retarder Voith VR 123 como opção. 

VW 26.330 OTA
Com um protótipo apresentado à imprensa especializada em novembro de 2010 durante a feira Fetransrio no Rio de Janeiro, o Volksbus articulado apresenta as inovações tecnológicas comuns a todos os veículos da linha e inaugura um novo nicho de atuação para os chassis da marca. 

Dotado de uma articulação leve, com 18,6 metros de comprimento, o produto promete relação custo-benefício diferenciada com o novo motor Cummins ISL de 8,9 litros e a transmissão ZF Ecolife. Os detalhes construtivos sugerem aplicações de alto volume, como em corredores troncais e sistemas BRT. 

História de 18 anos

A MAN Latin America entrou no mercado de ônibus em 1993 com o modelo VW 16.180 CO, que marcou o nascimento da linha Volksbus. Logo em seguida a marca ingressou no mercado de micro-ônibus, com o modelo VW 8.140 CO. Desde então a linha recebeu diversos atributos tecnológicos, como a versão V-Tronic dos modelos urbanos 17.230 EOD e 17.260 EOT. 

Os ônibus Volkswagen dobraram a participação de mercado entre 1997 e 2010. De janeiro a junho deste ano, foram emplacados 5.415 chassis da marca, o que representa uma participação de 33,3% de mercado e um aumento de 54% no volume de vendas em relação ao mesmo período do ano passado. Em 2010, a marca se manteve na vice-liderança brasileira com 7.523 chassis emplacados e uma participação de 26,5% de mercado. 

Em caminhões, a MAN é líder em vendas no Brasil há oito anos consecutivos. Até junho foram emplacados 25.220 caminhões da marca, com uma participação 30,6% de mercado. O número representa um avanço de 25% nas vendas em relação ao período janeiro- junho do ano passado. A montadora fechou o ano de 2010 com 45.318 caminhões emplacados e 29,1% de participação no mercado.
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